گیتی هومانفر
آب روغن قاطی کردن ماشین؛ علائم و پیامدهای آن
موتور خودرو یک مجموعه بزرگ است که همانند قلب انسان عمل کرده و مایعات ضروری را به بخشهای مختص به خودش پمپاژ میکند. هرگونه نقص در عملکرد این سیستم باعث میشود مایعات ضروری به بخش مربوطه منتقل نشود و در آن بخش شاهد ایرادات کوچک و بزرگ شویم. یکی از مشکلات اینچنینی آب روغن قاطی کردن است. این مشکل یکی از خطرناکترین اتفاقاتی است که میتواند در اتومبیل شما رخ دهد. زمانی که مایع خنک کننده پیشرانه با روغن موتور ترکیب شود باعث مختل شدن سیستم کل خودرو میشود. امروز قصد داریم در رابطه با آب روغن قاطی کردن ماشین؛ علائم و پیامدهای آن صحبت کنیم.
با اتو مگ همراه باشید
محلول یا ترکیب آب و روغن؟
همانطور که میدانید در حالت طبیعی آب و روغن با یکدیگر ترکیب نمیشوند. اما در پدیده آب روغن قاطی کردن ماشین، اضافه شدن یک سری مواد شیمیایی به این ترکیب سبب بروز چنین پدیدهای میشود. اسم این پدیده کمی گول زنک است چون تنها مسئله وجود آب و روغن نیست. این ترکیب شیمیایی یک ترکیب ناقص از دو مایع غیر قابل حل در یکدیگر است. این محلول نهایی رنگ نسکافهای مانندی دارد که از ترکیب آب با روغن سوخته داخل پیشرانه به وجود میآید. داخل پیشرانه فضایی کاملا مهیا برای ایجاد پدیده آب روغن به وجود میآید که ما به این ترکیب “آب روغن قاطی کردن ماشین” میگوییم.
چرا خودرو آب روغن قاطی میکند؟
1- مشکلات واشر سرسیلند:
واشر، آببندی محفظه احتراق را بر عهده دارد. از طرفی از فرار تراکم احتراق درون سیلندر نیز جلوگیری میکند. اما وظیفهای که برای ما اهمیت دارد جدا نگه داشتن آب و روغن در بلوک و سرسیلندر است. هنگام بستن سیلندر اگر به سفت شدن چفتها دقت نکنید ممکن است اتفاقات زیادی برای خودرو بیفتد که یکی از آنها آب روغن قاطی کردن ماشین است.
پیامدها:
- نیمسوز شدن واشر
- سوختن واشر سرسیلندر
- تاب برداشتن سرسیلندر و بلوک
- جوش آوردن ماشین
- آببندی ناقص واشر
- ترکیب آب و روغن
2- خنک نشدن روغن:
در خودروهای امروزی سیستمی با نام خنک کن روغن قرار گرفته که با به گردش درآوردن آب در مدار باعث خنک شدن روغن میشود. این سیستم درواقع رادیاتور کوچکی است که در محل نصب فیلتر روغن به کار گرفته میشود. این قطعات دارای یک یا چند اورینگ لاستیکی یا واشرهای آببندی هستند. این واشرها به مدار گردش کولانت این امکان را میدهند که از مدار گردش روغن جدا بمانند. خرابی سیستم خنک کن روغن باعث ترکیب آب روغن در پیشرانه خواهد شد.
3- شکستگی در سیلندر یا بلوک:
بروز ترک در سرسیلندر یا بلوک میتواند مشکلات زیادی را در پی داشته باشد. ترکها به مرور زمان به دلیل حرارت بالا بیشتر شده و به ضخامتشان هم افزوده میشود. زمانی که این ترک در نزدیکی مسیر آب و روغن روی دهد باعث آب روغن قاطی کردن ماشین میشود. البته این مشکل بیشتر در خودروهای قدیمی مخصوصا نمونههای دارای سرسیلندر یا بلوک چدنی اتفاق میافتد.
نشانههای آب روغن قاطی کردن
1- تغییر رنگ کولانت:
رنگ کولانت در حالت طبیعی باید سبز فسفری روشن یا قرمز روشن باشد. این در صورتی است که کولانت را به صورت روتین تعویض کرده باشید. اما اگر کولانت خودرو شما لجنی یا کف مانند شده باشد، ممکن است پدیده آب و روغن در خودرو پیش آمده باشد.
2- تغییر رنگ روغن موتور:
روغن سالم به رنگ قهوهای یا سیاه است. اگر رنگ آن نسکافهای یا کرمی و به صورت کف کرده باشد، ممکن است به دلیل آب روغن قاطی کردن ماشین باشد.
4- کاهش روغن موتور:
در هر بار بررسی، چک کردن سطح روغن موتور را در اولویت قرار دهید.
4- بخار سفید رنگ اگزوز:
خروج کمی دود سفید از اگزوز کاملا طبیعیست وتمام پیشرانهها با آن مواجه هستند. یا در فصول سرد سال هنگام روشن کردن ماشین، این موضوع امری طبیعیست. اما این میزان نباید بیشتر از حد استاندارد باشد. اگر میپرسید حد استاندارد چقدر است؛ باید بگوییم زمانی که حجم دود سفید خیرهکنندهای در خودرو مشاهده کردید یعنی این میزان غیرطبیعیست و ممکن است به دلیل فرآیند آب روغن قاطی کردن ماشین باشد.
کدام مناطق آسیبپذیرتر هستند؟
اولین جایی که پس از آب روغن قاطی کردن ماشین آسیب میبیند، یاتاقانهای ثابت و متحرک است. مقصد بعدی میلسوپاپ و لیفترها خواهد بود که پیامد آنها یاتاقان زدن خودرو یا شاتون زدن میباشد.
آب روغن قاطی کردن چه عواقبی برای خودرو دارد؟
آب اگر وارد محفظههای داخلی خودرو شود با هوا ترکیب شده و باعث اکسید شدن قطعات فلزی نظیر میلنگ، گژن پین، دیواره سیلندر، لیفترها و غیره.. میشود. زمانی که فرآیند آب روغن قاطی کردن ماشین ایجاد میشود، به جای پمپاژ روغن به درون محفظهها، آب پمپاژ خواهد شد و از کیفیت روانکاری روغن کاسته میشود. در نتیجه شما شاهد تسریع بسیار شدید اصطکاک و حرارت بسیار زیاد میان قطعات پیشرانه و سایر بخشهای اتومبیل خواهید بود.
