پیمان پنجه پور
تفاوت انجین / پیشرانه و موتور خودرو
شاید تا قبل از خواندن این مقاله فکر میکردید که انجین و پیشرانه یکی هستند. اما تفاوتهایی میان این دو قطعه خوردو وجود دارد. با فراگیر شدن واژه خودرو در جهان، سیستمها و قطعات بسیار زیادی برای آنها ساخته شد. با اختراع این قطعات، خودروها دچار پیشرفت عظیمی شدند به طوری که امروزه شاهد خودروهای 2000 اسب بخاری در دنیا هستیم. اما موضوع اصلی بحث امروز ما تفاوت انجین / پیشرانه و موتور خودرو است.
با اتو مگ همراه باشید
تاریخچه انجین / پیشرانه
قبل از اینکه سراغ تفاوتهای انجین / پیشرانه برویم، اول نگاهی به پیشینه آنها داشته باشیم. تاریخچه این دو قطعه درون سوز به قرن نوزدهم میلادی بازمیگردد. چندین مخترع در آن زمان دست به دست هم دادند و با همفکری و مطالعاتی که انجام دادند توانستند تحولی عظیم را برای صنعت خودروسازی رقم بزنند.
آشنایی با انجین و وظایف و آن
انجین مرکز اصلی خودروهای امروزی است. اکثر وسایل نقلیه جادهای، هواپیماها، قطارها، قایقها و… از انجین استفاده میکنند. در گذر زمان طراحیهای مختلفی برای این قطعات انجام شد. از جمله آنها میتوان به طرح خطی، خورجینی و تخت اشاره کرد. انجینها برای فعالیت، نیاز به بنزین یا گازوئیل داشتند و این تنها یکی از تفاوتهای انجین / پیشرانه است.
آشنایی با پیشرانه و وظایف و آن
پیشرانهها که بهتر است به آنها پیشرانههای درون سوز بگوییم، از چندین سیلندر، پیستون و سوپاپ تشکیل شدهاند. تمامی این قطعات در کنار هم جمع شدهاند تا فرایند احتراق درونی را انجام دهند. احتراق درونی به خودرو کمک میکند تا قدرت تولید شده به چرخها برسد و خودرو در نهایت حرکت کند. پس تا به اینجا متوجه شدید که پیشرانه نقش بسیار مهمی در حرکت کردن خودرو ایفا میکند. در فرآیند احتراق، مخلوط سوخت و هوا وارد سیلندر میشود که در نهایت عمل تراکم را به پیستونها واگذار کند.
تفاوت موتور و پیشرانههای درون سوز
حال که از انجین / پیشرانه صحبت کردیم، اشارهای هم به تفاوت موتور و پیشرانههای درون سوز داشته باشیم. نقش موتورها در سالهای اخیر بیش از پیش مورد توجه واقع شده است و میتوان گفت حتی از پیشرانهها نیز از اهمیت بالاتری برخوردار شدهاند. خودروسازان به تولید موتورهای برقی روی آوردهاند و پیشرانههای درون سوز کم کم رو به فراموشی میروند. از جمله موتورهای برقی میتوان به موتور DC، موتور القایی AC سه فاز و موتور سنکرون آهنربای دائم اشاره داشت. عملکرد این موتورها با انجین / پیشرانه کاملا متفاوت است که به دلیل تکنولوژی استفاده شده در آنها، موضوعی بدیهی میباشد.
نگاهی به عملکرد موتورهای برقی
در ساخت موتورهای برقی از مجموعه دو آهنربا استفاده شده است. یکی از گروههای آهن ربا به شفت متصل شده و دیگری به هوزینگ شفت. برای عملکرد این آهن رباها نیاز به الکترومگنت است؛ البته الکترومگنت تنها برای یک گروه از این قطعات کافیست و برای هر دو آهن رباها نیازی به مگنت نخواهید داشت. معکوس شدن مداوم الکترومگنتها سبب تولید نیروی نیروی دافعه میشود که در نهایت شفت را به حرکت در میآورد.
چرخش شفت سبب تولید نیرو الکتریسیته شده و آن را به گشتاور تبدیل میکند تا چرخها به حرکت درآیند. با توجه به عملکرد موتورهای برقی، یک اتومبیل برقی با شارژ %100، میتواند مسافت ۲۰۰ تا ۴۰۰ کیلومتر را طی کند. البته این موضوع به مدل خودروی شما هم بستگی دارد. موتورهای برقی، مزایای بسیار زیادی دارند که تنها یکی از آنها، پیمایش بدون صدمه زدن به محیط زیست است.
جمع بندی
هدف اصلی انجین / پیشرانه، به حرکت درآوردن خودرو توسط فشردن پدال گاز است. البته که عملکرد آنها با یکدیگر متفاوت است. در کنار تفاوت این دو قطعه، انجین / پیشرانه با موتور هم تفاوتهای محسوسی داشتند. این تفاوت، هم به اجزا و قطعات تشکیل دهنده و هم به وظیفه و عملکرد مربوط میشد. انجین / پیشرانه تکنولوژی مخصوص برای خودروهای درون سوز است در حالی که موتور برای خودروهای برقی کاربرد دارد.
