حالتهای رانندگی اکستریم VX | با بررسی ساختار خودروهای کلاسیک، میبینیم که هریک از آنها دارای سازوکار فنی مشخص و ثابتی بودهاند که در همه شرایط مورد استفاده قرار میگرفته است. به عنوان مثال زمانی که یک خودرو طراحی و روانه بازار میشد، ممکن بود در کانادا یا روسیه که دارای هوایی سرد هستند مورد استفاده قرار گیرند. از سویی دیگر همین خودرو را در بریتانیای عموماً ابری و بارانی با زمینهای لیز و لغزنده هم میدیدیم و اتومبیل مذکور بدون هیچ تفاوتی در مکانیزم خود به حاشیهنشینان خلیج فارس نیز فروخته میشد.
حالتهای رانندگی اکستریم VX
چرا خودروها دارای حالتهای رانندگی مختلف شدند؟
با توجه به این توضیحات پرواضح است که خودروی مورد نظر ما در همه این شرایط بازدهی حداکثری نداشته و در یک شرایط جوی و جادهای خاص عملکردی بهتر و در دیگری عملکرد بدتری دارد. شاید توجه به همین توضیحات ساده و بدیهی بود که سبب شد تا این محصولات به تناسب شرایط نواحی حضور مشتریانش، آنها را شخصیسازی و سپس روانه بازارشان نماید. میگویند لندروور نخستین برندی بود که با اضافه کردن یک دنده کمکی سنگ بنای حالتهای مختلف رانندگی را بنا نهاد.
با وجود اینکه تا اینجای کار خودروهای مورد استفاده در یک منطقه تطابقی حداکثری با شرایط جغرافیایی آن پیدا کردهبودند، اما باز هم کیفیت رانندگی با آنها به میزان مهارت رانندگانشان بستگی داشت. بدین ترتیب در خودرویی واحد و مسیری مشخص، رانندهای مجرب و دارای تبحر بیشتر سفری ایمن و آسانتری را تجربه میکرد.
به همین دلیل خودرو سازان به این فکر افتادند که با تعریف حالتهای مختلف رانندگی و امکان کنترل کامپیوتری آن، تجربه داشتن یک رانندگی لذتبخش، بهینه و بیدردسر را به همگان هدیه دهند. این ویژگی که در خودروهای نسل جدید وجود داشته و به طور مستمر در حال تکامل است، این امکان را به راننده میدهد تا با انتخاب شرایطی که در آن حضور دارد، تنظیمات خودرو را به نحوی ست کند که انطباق کامل با شرایط رانندگیاش داشته باشد.
ما قصد داریم در ادامه این مطلب به بررسی شاخصترین مدهای رانندگی و پس از آن حالتهای رانندگی اکستریم VX به عنوان یکی از عوامل تأثیرگذار روی قیمت اکستریم بپردازیم. به همین منظور دعوت میکنم چنانچه در پی کسب اطلاعات بیشتر در خصوص اکستریم VX هستید، این مطلب را از دست ندهید!
حالتهای رانندگی شاخص
حالت اکو (Eco Mode)
هدف: اولویتبندی بهرهوری سوخت.
طرز کار: پارامترهای موتور و گیربکس را برای بهینهسازی مصرف سوخت تنظیم میکند.
مزایا
مصرف سوخت: بهرهوری سوخت را برای رانندگی در شهر و بزرگراهها به حداکثر میرساند.
سازگار با محیط زیست: رانندگی آگاهانه با محیط زیست را ترویج می کند.
احتیاط در استفاده: واکنش دریچه گاز کند است، بنابراین در مواقعی که به نیروی اضافی نیاز دارید (مانند زمان سبقت گرفتن یا رانندگی خارج از جاده) از آن استفاده نکنید.
حالت راحتی (Comfort Mode)
هدف: ایده آل برای رانندگیهای معمول و سفرهای طولانی.
طرز کار: بین کارایی و عملکرد خودرو تعادل برقرار میکند.
مزایا
سواری نرم: تعلیق را نرم میکند و در نتیجه تجربهای لذتبخش و راحت را به همراه دارد.
فرمان سبکتر: دشواریهای گردش فرمان را حین جابجایی آسان کاهش میدهد.
عملکردی بینابینی : تعادلی بین حالتهای اکو و اسپرت ایجاد میکند.
حالت ورزشی
هدف: افزایش هیجان و پاسخگویی به نیاز به سرعت و شتاب راننده
طرز کار
پاسخ دریچه گاز: تسریع عملکرد دریچه گاز
افزایش قدرت: سوخت بیشتری را برای افزایش توان موجود به موتور میدهد.
مزایا
رانندگی تهاجمی: با سرعت بیشتری شتاب می گیرد.
تجربه هیجان انگیز: ایده آل برای علاقهمندانی که به دنبال افزایش آدرنالین هستند.
حالتهای آف-رود (در برخی خودروهای ۴×۴)
هدف: افزایش ایمنی و عملکرد در زمینهای چالش برانگیز.
طرز کار
حالتهای برف، شن، گل یا صخره: تنظیمات مناسب برای شرایط خاص.
کنترل کشش: برای بهبود ایمنی و پایداری تنظیم میشود.
مزایا
سازگاری با زمین: به حفظ کنترل در سناریوهای مختلف خارج از جاده کمک میکند.
ایمنی: خطر لغزش یا گیر افتادن را کاهش می دهد.
به یاد داشته باشید، این حالتهای رانندگی به شما این امکان را میدهند که رفتار خودروی خود را با شرایط مختلف جاده و ترجیحات شخصی تطبیق دهید. چه به دنبال کارایی باشید و چه راحتی یا لذت، خودروهای مدرن طیف وسیعی از گزینهها را برای افزایش تجربه رانندگی شما ارائه میدهند. حال که با کلیات این مدهای رانندگی آشنا شدید، بیاید با حالتهای رانندگی اکستریم VX بیشتر آشنا شویم.
حالتهای رانندگی اکستریم VX
طراحان اکستریم TXL و VX هفت حالت رانندگی را برای این خودرو تعبیه کردهاند که عبارتند از:
- نرمال یا Standard
- اکو یا Economic
- اسپورت یا Sports
- برفی یا Snow field
- گل و لای یا Mud
- شنی یا Sandy
- و آفرود یا Off-road
مدهایی که در بخش قبل اندکی در خصوص آنها صحبت کردیم. اما در ادامه میخواهیم ببینیم این تغییرات در اکستریم VX دقیقاً چگونه خودنمایی میکنند؟ بدین ترتیب حالت موتور، کنترل کشش، ایمنی، کنترل در سربالایی، گیبرکس، دیفرانسیل و برخی دیگر از پارامترهای مهم مورد بررسی قرار میگیرند.
نرمال
در اولین نوع از حالتهای رانندگی اکستریم VX حالت استاندارد را داریم. همانطور که انتظار میرود در این حالت موتور و گیربکس در حالت استاندارد کار میکنند و شاهد مداخله اتوماتیک ترمز هستیم. ایمنی روی حساسیت متوسط تنظیم میشود. کنترل در سربالایی خاموش و دیفرانسیل روشن است.
اکو
این حالت کاملاً شبیه مد نرمال است، با این تفاوت که قدرت موتور کمتر است. امری که با مصرف بهینه سوخت خودنمایی میکند.
اسپورت
در مورد بعدی حالتهای رانندگی اکستریم VX حالت اسپورت را داریم. در این مد شاهد واکنش سریعتر گاز و قدرت بیشتر ترمز هستیم. کشش به بیشینه حد خود میرسد. ESP یا حساسیت بهبود یافته و تعویض دنده سریعتر از حالت نرمال و اکو انجام میشود. کنترل در سربالایی کماکان خاموش است و دیفرانسیل عملکردی استاندارد دارد. نهایتاً فرمان برقی برای پاسخگویی سریعتر به کمک راننده میآید.
سایر حالتهای رانندگی اکستریم VX
از آنجایی که رانندگی در زمینی برفی، گلآلود و شنی دارای شباهتهایی با رانندگی خارج از جاده هستند، تقریباً از نظر فنی هم ویژگیهای مشابهی دارند. در نتیجه ما نیز این 4 حالت را با هم بررسی میکنیم.
در هر 4 حالت مذکور واکنش آهسته دریچه گاز را میبینیم. زمانی که سرعت ما در زمان رانندگی با این مدها از حد مشخصی فراتر رود، حالت رانندگی به مد نرمال برمیگردد. سرعت مذکور برای حالت شنی 25، آفرود و گل و لای 30 و برفی 80 کیلومتر در ساعت است.
در حالی که در حالت شنی حداکثر کشش را داریم، در 3 مد دیگر کنترل کشش به صورت برقی انجام میشود. در خصوص سیستم پایداری ESP نیز باید گفت در دو حالت آفرود و گل و لای شاهد حساسیت زیادی نیستیم. اما وقتی در شن یا برف گیر میکنیم و خودرو خاموش میشود این ویژگی با نهایت توانش بکار گرفته میشود.
HDC یا کنترل در سربالایی و گیربکس در چهار حالت فوق در دنده سنگین فعال میشود. البته یک استثناء نیز وجود دارد و آن هم سربالاییهای شنیست. دیفرانسیل در دو حالت آفرود و گل و لای قدرت را در بخش قفل خود افزیش میدهد. این ویژگی در زمینهای شنی به صورت استاندارد عمل میکند.
نهایتاً باید گفت که در دو حالت برفی و گل و لای شاهد کنترل خودکار نیروی ترمز در ترمزهایی با گشتاور بالا هستیم. فن خنک کننده موتور در دماهای پایین مسیرهای شنی فعال میشود و به هنگام پیمایش مسیرهای آفرودی، کنترل خودکار نیروی ترمز در توقفهایی با چگالی بالا به کمک راننده میآیند.
سخن پایانی
مطالب فوق توضیحاتی را در خصوص حالتهای رانندگی اکستریم VX به ما داد. با این حال چنانچه در پی آزمایش رانندگی این خودرو هستید، میتوانید در سایت پیش روی ثبت نام کنید. ما در نمایندگی 246 مدیران خودرو یا اتوحیدری شرایطی را برای علاقمندان به خرید این خودرو فراهم کردهایم که بتوانند به تست درایو آن بپردازند. بدین ترتیب شما میتوانید هر توضیحاتی که در این خصوص مطالعه میفرمایید را بشخصه امتحان نمایید.