تجهیزات تیگو 8 پرومکس – بخش نخست : ایمنی | زمانی که به تاریخچه طراحی و تولید اتومبیل‌ها نگاه می‌کنیم، مشاهده می‌کنیم که در بدو کار تنها ساخت وسیله‌ای که بتواند حرکت کند مهم بوده و در دستور کار مهندسان مکانیک قرار داشته است. این در حالیست که هرچه جلوتر می‌آییم، می‌بینیم که با ایجاد چالش‌های جدید، طراحی خودروها نیز تغییر کرده‌یا ویژگی مفیدی به آن‌ها اضافه شده‌است.
به عنوان مثال خودروهایی که قریب به یک قرن پیش ساخته شده‌اند فاقد ابتدایی‌ترین امکانات یک خودروی امروزی بوده‌اند. از فقدان سوئیچی برای روشن و خاموش کردن اتومبیل گرفته تا یک کابین ایزوله، صندلی‌های راحت، فرمانی نرم، یک سیستم الکترونیکی ابتدایی و … ! این در حالیست که به طور مستمر چالش‌های مختلف پیش آمده، مهندسین برایشان چاره‌ای اندیشیده و در مدل‌های بعدی آن را مرتفع کرده‌اند.
بدین ترتیب به جایی رسیده‌ایم که هستیم. قرارگیری تجهیزاتی در داخل خودرو که شاید روزگاری شبیه خواب و خیال بوده‌اند. صد البته که این راه انتها نداشته و بی‌تردید در سال‌های پیش روی امکانات اعجاب‌انگیز دیگری هم به خودروها اضافه خواهد شد.
امروزه وجود این ویژگی‌ها یا به قولی خودمانی‌تر آپشن‌ها سبب شده است تا هم متقاضیان خرید خودروهای مختلف انتخاب سخت‌تری در میان اتومبیل‌های موجود داشته باشند و هم این امر به دستمایه‌ای برای نمایش توانایی خودروسازان مختلف و رقابت آنان با همتایان خودروسازشان تبدیل شود.
با توجه به این توضیحات قصد داریم در ادامه این مطلب به بررسی تجهیزات تیگو 8 پرومکس بپردازیم. به بیانی دیگر قصد معرفی تجهیزات این خودرو که سبب می‌شوند تا یک رانندگی راحت، ایمن و لذت‌بخش‌تر را تجربه کنیم، داریم.
پیش از معرفی تجهیزات تیگو 8 پروکس ذکر برخی از ویژگی‌های اصلی این خودرو خالی از لطف نیست. پس این شما و این تیگو 8 پرومکس!
تجهیزات تیگو 8 پرومکس
مشخصات کلی خودرو
همانطور که در مطالب تیگو 8 پرومکس و تیگو 8 پلاگین هیبریدی هم به این موضوع اشاره کردیم، تیگو 8 پرومکس خودرویی در ابعاد 1745×1860×4722 میلیمتر با وزن خالص 1712 کیلوگرم می‌باشد که بر روی لاستیک‌هایی با رینگ 18 اینچی آلومینیومی سوار است. سیستم انتقال نیروی این محصول از برند فونیکس از نوع چهار چرخ محرک AWD می‌باشد. در خصوص سایر کمیت‌های این محصول باید گفت که فاصله بین دو محور آن 2710 میلیمتر و ظرفت بار آن نیز 2101-1179-17-193 لیتر می‌باشد.
حجم موتور توربوشارژ GDI تیگو 8 پرومکس 1998 سی سی و دارای 4 سیلندر خطی است. حداکثر قدرت این خودرو 5500 دور در دقیقه و 254 اسب بخار بوده و حداکثر گشتاورش نیز 4000-1750 دور در دقیقه، معادل 390 نیوتن متر است.
در خصوص جعبه دنده این محصول هم می‌توان گفت که 7 سرعته از نوع WDCT می‌باشد. در همین رابطه می‌دانیم DCTیا گیربکس دوکلاچه گیربکسی اتوماتیک است که از دو سری کلاچ برای تعویض سریعتر دنده استفاده می‌کند. یکی از این دو کلاچ مسئول دنده‌های زوج مثل 2، 4 و 6 است و دیگری وظیفه تعویض دنده‌های 1، 3، 5 و عقب را دارد.
حرف W در WDCT ابتدای کلمه Wet به معنای خیس می‌باشد. این خیسی که به وجود روغن اشاره دارد به سرعت گرم می‌شود و در نتیجه به خنک‌شدن کلاچ‌ها و افزایش طول عمر آن‌ها کمک می‌کند.
ایمنی تیگو 8 پرومکس
کمربند ایمنی
شاید بتوان کمربند ایمنی را بنیادی‌ترین بخش یک خودرو برای تأمین امنیت سرنشینان دانست. در همین رابطه کمربند ایمنی تیگو 8 پرومکس از نوع سه نقطه‌ای برای همه سرنشینان است. این نوع کمربندها که به شکل y بسته‌می‌شوند، با عبور از روی سینه و شکم سرنشین به طریقی بهینه وی را در سر جای خود ثابت نگه می‌دارد.
کیسه هوا
به عنوان آپشن بعدی که در حفظ امنیت سرنشینان مؤثر است می‌توان به 6 کیسه هوای SRS و پرده‌ای اشاره کرد که از جلو و کناره‌ها باز می‌شوند. حروف SRS مخفف عبارت Supplemental Restraint System به معنای «سیستم محدودکننده مکمل» است. اساس کار این کیسه‌های هوا بدین ترتیب است که هوا بر اساس فشار وارده بر کمربند ایمنی سرنشینان عمل می‌کنند و قابلیت تنظیم میزان بازشدگی ایربگ در آن ها وجود ندارد.
این در حالیست که کیسه‌های هوای پرده‌ای یا Curtain Airbag روی سقف ماشین نصب می‌شود و در زمان تصادف، مانند پرده‌ای جلوی پنجره قرار می‌گیرد تا از سر و صورت سرنشینان محافظت کند. این نوع کیسه‌های هوا که به ویژه هنگام برخورد با یک ماشین شاسی بلند کارایی دارد، بیش از 40% آسیب‌های وارده به سر را کاهش می‌دهد.
سیستم ترمز
آیتم بعدی در ایمنی تیگو 8 پرومکس فونیکس ترمز دیسکی خنک شونده مجهز به ABS+EBD می‌باشد. احتمالاً نام ABS بیشتر به گوشتان خورده‌و آن آشنایید، چرا که بسیاری از خودروهای ایرانی نیز به آن مجهز هستند. با این حال تعریف آن خالی از لطف نیست!
ABS یک سامانه ایمنی برای ترمز در خودروهاست که مانع قفل شدگی چرخ‌های اتومبیل در هنگام ترمزگیری می‌شود. وجود این سامانه در یک خودرو سبب می‌شود تا خودرو راحت و سریعتر متوقف شود و در شرایط خاص ترمزگیری امکان هدایت خودرو در اختیار راننده باشد.
اما EBD چیست؟ EDB که کوتاه شده‌عبارت Electronic Brakeforce Distribution است سامانه‌ای الکترونیکیست که مشخص می‌کند ترمز هر چرخ به چه نحو و با چه شدتی بگیرد. بدین ترتیب در مواقعی که شدید ترمز می‌کنیم خودرو به طرفین منحرف نشده و نیرویی نامساوی به لاستیک‌ها وارد می‌شود.
BAS
رانندگانی که تجربه رانندگی با ماشین‌های قدیمی را دارند تائید می‌کنند که گاهی از هراس قفل شدن چرخ‌ها، حتی در شرایط ضروری پدال ترمز را تا انتها نمی‌فشردند. این عادت بد حتی پس از ورود ترمزهای ABS نیز روی برخی افراد مانده است.
به همین دلیل خودروسازان برای مقابله با این چالش که گاه حوادث پرخسارتی را می‌آفریند BAS را معرفی کردند. BAS یا Break Assist System به معنی سامانه کمکی ترمز سبب می‌شود تا در شرایط اضطراری (با توجه به میزان شتاب و سرعت یا اسکن محیط) راننده با فشار کم پدال نیز به بیشینه توانایی آن برسد؛ گویی پدال مذکور را تا انتها فشار داده است.
BAS که آن را با نام EBA نیز می‌شناسند وظیفه اصلاح نحوه ترمز کردن راننده را بر عهده دارد. یعنی چنانچه یک راننده به طریقی درست ترمز بگیرد عملاً هیچگاه وارد عمل نمی‌شود. با این حال می‌توان اینچنین بیان کرد که با این سیستم ایمنی، مسافت و زمان سپری شده‌از لحظه ترمز تا ایست کامل تقریباً نصف می‌شود.
BOS
دستپاچگی پشت فرمان در شرایط سخت طبیعیست. در حالی که یک راننده مجرب و ماهر با سرعت، کیفیت و دقت زیاد چالش بوجود آمده‌را جمع می‌کند، ممکن است راننده‌ای تازه کار هول شده‌و عکس‌العملی غیر ارادی داشته‌باشد. به عنوان مثال فشردن همزمان پدال‌های گاز و ترمز!
در چنین مواردی BOS یا Brake Override System به عنوان یکی از مصادیق ایمنی تیگو 8 پرومکس وارد عمل شده‌و با بستن‌دریچه‌ی گاز، مانع شتاب‌گیری خودرو می‌شود. ناگفته نماند که گاهی این افزایش شتاب یک نقص فنی می‌باشد. با این حال سامانه BOS منجر به کیپ شدگی دریچه مذکور می‌شود.
TCS
زمانی که با سرعت نسبتاً زیاد از یک پیچ عبور می‌کنیم یا زمین لیز است، ممکن است یک چرخ بلغزد یا هرز بگردد. وقوع چنین رویدادی سبب می‌گردد تا خودرو منحرف شود و احتمال تصادف با خودرویی از لاین مقابل زیاد شود.
وجود چنین چالشی بود که سبب شد تا در خودروهای امروزی سامانه‌ای به نام TCS تعریف شود. TCS یا Traction Control System به معنی سیستم کنترل کشش سبب می‌شود تا وقتی یک چرخ هرز می‌گردد، ترمز ABS فعال شده‌و نیروی اعمال شده‌از سوی موتور روی آن کاهش یابد. بدین ترتیب در کسری از زمان خودرو به خط مستقیم خود باز می‌گردد. لازم به ذکر است در این سامانه مجموعه‌ای از سنسورها و همچنین کامپیوتر خودرو فعالند.
HHC
یکی از اصول اولیه که در آموزشگاه‌های رانندگی ایران به رانندگان نوپا یاد می‌دهند، نحوه نیم کلاچ کردن است. نیم کلاچ کردن به بیانی ساده عبارت است از فشردن نصفه و نیمه پدال کلاچ (تا مرز حرکت) در سربالایی‌ها به نحوی که نقش ترمز را بازی کرده و مانع عقب رفتن خودرو شود.
اما این توضیح چه ارتباطی با HHC دارد؟ HHC یا کنترل نگه داشتن تپه، سامانه‌ایست در خودروی تیگو 8 پرومکس که سبب می‌شود تا در سربالایی‌های ناهمگون (مثل تپه‌ها)، خودرو همانند یک سربالایی معمولی در جای خود ثابت بماند و بی آنکه ترمز را بگیرید، از جای خود عقبتر نرود.
HDC
HDC را می‌توان نقطه مقابل HHC معرفی کرد. زمانی که ما در حال پایین آمدن از یک مسیر شیبدار هستیم، دائماً باید پایمان روی پدال ترمز باشد. در همین رابطه سیستم HDC یا Hill Descent Control به راننده کمک می‌کند تا سرعت را روی عدد مشخصی نگه دارد. این ویژگی همانند کروز کنترل باید توسط راننده فعال و بسان آپشن مذکور تنظیم شود.
از شما دعوت می‌کنم برای مطالعه باقی تجهیزات تیگو 8 پرومکس، قسمت دوم این مقاله را مطالعه فرمایید!