گیتی هومانفر
چرا رنگ لاستیک خودرو همیشه مشکی است؟
اینکه تا به حال لاستیک‌های رنگی ندیده‌اید، اتفاقی نبوده است. رنگ تمام لاستیک‌های دنیا مشکی است مگر اینکه فناوری و اتفاقات جدیدی در تکنولوژی ساخت آن‌ها رخ دهد. اما چرا رنگ لاستیک خودرو همیشه مشکی است؟ این سوالیست که امروز می‌خواهیم به آن پاسخ دهیم. شاید بتوانید بسیاری از آپشن‌های اتومبیل را به دلخواه تغییر دهید اما فکرش را هم نکنید که بتوانید رنگ لاستیک خودرو را عوض کنید.
با اتو مگ همراه باشید
مقدمه‌ای بر سیاه بودن رنگ لاستیک
شاید تنها موردی که بتوان در نقض این عنوان مطرح کرد، لاستیک‌های رنگی دوچرخه‌های کودکی‌مان است. اما هیچ مثال نقض دیگری را نمی‌توانید در صنعت خودروسازی پیدا کنید. خودروسازان دلیل موجهی برای مشکی بودن لاستیک‌ها داشته‌اند. رنگ هرچیزی بسته به موادی که درون ساختش استفاده شده شکل می‌گیرد. حالا برای لاستیک‌ها هم به همین صورت است. رنگ سیاه این لوازم به دلیل مواد شیمیایی است که درونشان استفاده شده است. این مواد بسیار مهم بوده و سبب انعطاف‌پذیری لاستیک می‌شود.
از طرفی اگر از این مواد اولیه در ساختشان استفاده نشود، تحت تاثیر هوا و شرایط محیطی قرار می‌گیرند و از بین می‌روند و اصلا نمی‌توان نام آن‌ها را لاستیک گذاشت. در نهایت، هم تمام کاربرد خود را از دست داده و از طرفی بلااستفاده خواهند شد.
مروری بر تاریخچه ساخت لاستیک
اگر به چندین قرن گذشته بازگردید، متوجه لاستیک‌هایی با رنگ‌های غیر از مشکی می‌شوید. در واقع در آن زمان‌های آغازین ساخت خودرو، اصلا تایری وجود نداشت که بخواهند به مواد آن فکر کنند. تایر وسایل حمل و نقل از چوب ساخته می‌شد. به مرور زمان، فناوری گسترش پیدا کرد و جنس چرخ‌ها از چوبی به آهنی متمایل شد. چرخ‌های آهنی عملا بی استفاده بودند چون پستی و بلندی‌های سطح جاده را پوشش نمی‌دادند و از طرفی در فصل زمستان هم بسیار خطرناک بودند چون هیچ اصطکاکی میان آن‌ها با جاده وجود نداشت و سر می‌خوردند.
تایرهای لاستیکی
با آمدن تایرهای لاستیکی شکل و شمایل صنعت خودروسازی کمی متفاوت شد. در ساخت این تایرها از ترکیب مواد لاستیکی طبیعی و مصنوعی استفاده می‌شد. این گزینه بهتر از لاستیک‌های فلزی بود اما باز هم جای بهبود داشت. نسخه‌های پیش‌تولید آن‌ها سفید بود. ماده‌ای که در تولید آن‌ها به کار رفته بود لاستیک را مقاوم نکرده و به راحتی با تغییر دمای محیط، تغییر شکل می‌داد. در نتیجه بهبود چندانی در مقایسه با لاستیک‌های فلزی به وجود نیامد.
آغاز مشکی شدن تایرها
در اوایل قرن بیستم میلادی بود که مهندسان تصمیم گرفتند در تولید لاستیک‌ها مواد دیگری را به کار ببرند. این کار توسط مهندسی بریتانیایی با نام سیدنی چارلز موت صورت گرفت. او ابتدا مقداری دوده شل را با نخ‌های پنبه‌ای ترکیب کرد و آن را به مواد اولیه لاستیک اضافه کرد که باعث شد رنگ آن‌ها سیاه شود. ماده تولید شده، چیزی بود که امروزه به آن لاستیک می‌گوییم و در خودروها استفاده می‌شود. این تجهیزات انعطاف‌پذیری خوبی داشتند و از طرفی دوام بالایی هم از خود نشان دادند.
ترکیبی با نام کربن مشکی
ترکیب موفق بخش قبل به نام “کربن مشکی” عنوان گرفت. مهندسان تحلیل کردند که لاستیک بدون کربن مشکی، می‌تواند حدود 10 هزار کیلومتر کار کند. در نتیجه شما مجبور می‌شوید سالی چندین بار آن‌ها را تعویض کنید که اصلا به‌صرفه نخواهد بود. با وجود این اختراع هنوز هم برخی لاستیک‌ها با رنگ سفید در بازار عرضه می‌شدند. و این تنها به دلیل استفاده نکردن از ترکیب کربن مشکی در ساخت لاستیک‌ها بود.
کاربرد لاستیک‌های سفید جذاب
همانطور که ممکن است در برخی فیلم‌ها یا حتی انیمیشن‌ها دیده باشید، این لاستیک‌ها بسیار زیبا و شکیل هستند و از آن‌ها به عنوان لاستیک‌های تزیینی یاد می‌شود. درواقع آن‌ها کاملا نمایشی بوده و ممکن است در ویترین برخی کلکسیونرها آن‌ها را مشاهده کرده باشید. در نتیجه اگر یک ماشین‌باز حرفه‌ای هستید و کلکسیون خودرو یا نمایشگاه دارید، بهتر است از لاستیک‌های سفید برای تکمیل این کلکسیون استفاده کنید. لاستیک‌های دیواره کوتاه بهترین گزینه برای مجلل‌تر کردن نمایشگاهتان است.
اگر تا انتهای “چرا رنگ لاستیک خودرو همیشه مشکی است؟” با ما آمده‌اید، پس قطعا به این لاستیک‌های تزیینی علاقه دارید. اگر آن‌ها را خریداری کردید حواستان باشد که همانند لاستیک‌های معمولی نیاز به مراقبت دارند؛ هرچند این مراقبت و نگهداری باید دو چندان باشد.
