گیتی هومانفر
تفاوت تعداد سوراخ در فیلتر روغن چیست؟
فیلتر روغن یکی از اجزای حیاتی در عملکرد صحیح موتور خودرو است. وظیفه اصلی این قطعه، حذف ذرات معلق، براده‌های فلزی، و آلودگی‌های احتمالی از روغن موتور است تا از سایش و خرابی اجزای داخلی موتور جلوگیری شود. یکی از ویژگی‌هایی که در بین انواع فیلترهای روغن متفاوت است، تعداد سوراخ‌های ورودی در صفحه فلنچ فیلتر می‌باشد. این سوراخ‌ها راه عبور روغن به داخل فیلتر هستند و برخی تصور می‌کنند که هرچه بیشتر باشند بهتر است، در حالی که واقعیت پیچیده‌تر از این حرف‌ها می‌باشد. اما اصلا تفاوت تعداد سوراخ در فیلتر روغن چیست؟ موضوعی که امروز به آن خواهیم پرداخت.
با اتو مگ همراه باشید
نقش سوراخ فیلتر روغن در عملکرد سیستم روغن‌کاری
سوراخ‌های تعبیه‌شده روی فلنچ فیلتر روغن، نقش حیاتی در تأمین جریان مناسب روغن به داخل فیلتر دارند. این سوراخ‌ها به گونه‌ای طراحی شده‌اند که فشار مناسب، توزیع یکنواخت روغن، و حداقل افت فشار را فراهم کنند.
تفاوت تعداد سوراخ‌ها
در نگاه اول، ممکن است تصور شود که تعداد بیشتر سوراخ‌ها به معنای جریان بهتر است. اما این تنها بخشی از ماجراست. عوامل زیر نیز دخیل هستند:
- قطر سوراخ فیلتر روغن: یک فیلتر با ۵ سوراخ بزرگ ممکن است همان جریان عبوری را داشته باشد که فیلتری با ۸ سوراخ کوچک دارد. بنابراین فقط نباید به عدد سوراخ‌ها توجه کرد، بلکه مساحت کلی بازشوها اهمیت دارد.
- طراحی پمپ روغن و فشار سیستم: موتورهای مختلف، بسته به طراحی پمپ روغن، فشار کاری، و ظرفیت عبور روغن، فیلترهایی با ویژگی‌های خاص نیاز دارند. تغییر در تعداد سوراخ‌ها می‌تواند باعث ایجاد افت فشار یا جریان نامناسب شود که به موتور آسیب می‌زند.
مقایسه نمونه‌ای تعداد سوراخ‌ها
فیلترهای روغن بسته به طراحی و کاربرد موتور، ممکن است دارای تعداد سوراخ‌های مختلفی در بخش فلنچ خود باشند. این تفاوت‌ها معمولاً با نوع خودرو، حجم موتور، و فشار سیستم روغن‌کاری مرتبط است.
- فیلترهایی با ۵ تا ۶ سوراخ: این فیلترها اغلب در خودروهای سواری سبک یا مدل‌های قدیمی‌تر دیده می‌شوند. این نوع طراحی ساده‌تر و ارزان‌تر است و برای سیستم‌هایی که جریان روغن خیلی بالایی نیاز ندارند، کافی است. با این حال، اگر کیفیت طراحی مناسب نباشد، ممکن است فشار روغن به طور یکنواخت وارد فیلتر نشود و در برخی نقاط باعث تمرکز فشار شود.
- فیلترهایی با ۷ یا ۸ سوراخ: این نوع فیلترهای روغن معمولاً در خودروهای مدرن با سیستم‌های روان‌کاری پیشرفته‌تر استفاده می‌شوند. این نوع طراحی کمک می‌کند که روغن به صورت متوازن‌تری وارد فیلتر شود و از افت فشار ناگهانی جلوگیری شود. این فیلترها برای موتورهایی که به روان‌کاری دقیق‌تری نیاز دارند، مناسب‌تر هستند.
در مجموع، تعداد سوراخ فیلتر روغن باید متناسب با نیاز موتور، فشار روغن، و سرعت گردش آن انتخاب شود، و بیش یا کم بودن آن لزوماً به معنی بهتر یا بدتر بودن فیلتر نیست، مگر در چارچوب مشخصات فنی تعیین‌شده توسط کارخانه سازنده.
آشنایی با ساختار کلی فیلتر روغن
یک فیلتر روغن معمولی از بخش‌های زیر تشکیل شده است:
- بدنه فلزی خارجی: برای محافظت از اجزای داخلی در برابر فشار و دمای بالا.
- کاغذ یا رسانه‌ی فیلترکننده: معمولاً از فیبرهای سلولزی یا مصنوعی ساخته می‌شود.
- سوپاپ اطمینان (Bypass Valve): در صورت مسدود شدن مسیر فیلتر، اجازه می‌دهد روغن بدون فیلتر شدن به موتور برسد.
- سوپاپ ضد بازگشت (Anti-drainback Valve): مانع از تخلیه روغن از فیلتر هنگام خاموش شدن موتور می‌شود.
نکات کلیدی در انتخاب فیلتر مناسب
- مطابقت با کد فنی خودرو (OEM): همیشه از فیلتری استفاده کنید که مشخصات آن با پیشنهاد کارخانه‌ی سازنده خودرو منطبق باشد.
- برند معتبر و گواهی کیفیت: فیلترهای ارزان‌قیمت ممکن است ظاهر مشابهی داشته باشند، اما از مواد ضعیف‌تر یا طراحی غیر استاندارد استفاده کنند.
- توجه به شرایط آب‌و‌هوایی و سبک رانندگی: در مناطق گرم یا در رانندگی‌های سنگین، انتخاب فیلتری با ظرفیت عبور بالا و سوپاپ مقاوم اهمیت بیشتری دارد.
آنچه باید به خاطر بسپارید
تعداد سوراخ‌های فیلتر روغن تنها یکی از عوامل مهم در طراحی آن است و به‌تنهایی تعیین‌کننده کیفیت یا سازگاری فیلتر نیست. انتخاب فیلتر مناسب باید بر اساس مشخصات فنی خودرو، کیفیت ساخت، و استانداردهای تولید انجام شود. استفاده از فیلتری با سوراخ‌های کمتر یا بیشتر از مقدار توصیه‌شده، ممکن است در کوتاه‌مدت مشکلی ایجاد نکند، اما در درازمدت می‌تواند موجب کاهش عمر موتور، افزایش مصرف روغن، یا حتی خرابی‌های پرهزینه شود.
