خانه » مجله تخصصی خودروهای فونیکس و ام وی ام » اولین خودروهای سوپرشارژ جهان
گیتی هومانفر
اولین خودروهای سوپرشارژ جهان
آلمان همیشه در ساخت خودرو و به کارگیری تکنولوژیهای مختلف پیشتاز بوده است. راحتتر بگویم، آلمان خودش در ساخت فناوریهای جدید پیشقدم میشود. اینبار مسئله خودروهای سوپر شارژ است که با این کشور قدرتمند در هم آمیخته شده است. امروز قرار است یک آشنایی کلی با اولین خودروهای سوپرشارژ جهان را داشته باشیم. نگاهی به اولین خودرو سوپر شارژ جهان خواهیم داشت. و در نهایت مروری بر تاریخچه جذاب این خودروها.
با اتو مگ همراه باشید
تاریخچه خودروهای سوپرشارژ
موضوع خودروهای سوپرشارژ به مرسدس بنز بازمیگردد. سیستم سوپر شارژ بیشتر در خودروهای آمریکایی استفاده میشود اما در طول تاریخ شاهد تحولی عظیم در قاعده خودروهای سایر کشورها هم بودیم. با گذر زمان کشورهای دیگر هم از این قاعده پیروی کردند و در نهایت به تعداد خودروهای سوپرشارژ افزوده شد. شرکت مرسدس در اوایل دهه 2000 تصمیم گرفت این القای اجباری را در اتومبیلهای خود به کار بندد.
سوپرشارژهایی که کمپانی مرسدس از آن استفاده میکرد، با نام کمپرسور شناخته میشدند. البته، سیستم سوپرشارژ به خودی خود به قبلتر از اقدام هوشمندانه مرسدس باز میگردد. اما این کمپانی بود که این سیستم را در خودروها به راه انداخت.
مروری بر سیستم سوپرشارژ
جی جونز اولین فردی بود که تصمیم به ساخت این سیستم گرفت. جالب است بدانید، سوپرشارژ تنها به منظور تهویهٔ معادن ذغال سنگ اختراع شد و اصلا قصدی برای خودروها به میان نبود. در اوایل سال 1849 بود که نیاز به این دستگاه توسط جی جونز احساس شد. در آن زمان استخراج ذغال سنگ کار بسیار طاقت فرسا و خطرناکی بود. استخراج ذغال سنگ سبب آزادسازی گازهای سمی مثل متان یا مونوکسید کربن میشد که معدنچیان را تهدید میکرد. جی جونز با اطلاع کامل از این موضوع به دنبال دستگاهی بود که بتواند گازهای تولید شده را توسط هوا به جریان بیندازد و تخلیه کند.
سیستم سوپرشارژ تنها به این سال و جی جونز فیصله نمییابد. دو برادر آمریکایی در سال 1960، شرکت خود را با نام روتس بلاور احداث کردند. آن دو، دستگاهی حتی قویتر از دستگاه جی جونز را ثبت کردند که عملکرد بسیار قدرتمندی هم داشت. این دستگاه تهویهٔ کارآمدتری را در اختیار معدنچیان قرار داد.
شکل گیری اولین خودروهای سوپرشارژ جهان
دستگاه دمندهای که آن دو برادر آمریکایی اختراع کرده بودند، در مارس سال ۱۸۷۸ در خودروها مورد استفاده قرار گرفت. هاینریش کریگر یک مهندس آلمانی بود که با ایده گرفتن از دستگاه دمنده، اولین سیستم سوپرشارژر ابتدایی را برای خودروها ایجاد کرد. این قطعه از دو روتور تشکیل شده بود. هاینریش قرار بود این دستگاه را روی منیفولد ورودی موتور نصب کند تا به خوبی هوا را پمپاژ کند و در نهایت سبب افزایش قدرت و توان خودرو شود. این مدل سوپرشارژ با نام کریگر شبیه سازی شده بود که هیچوقت هم به مرحله نهایی تولید نرسید.
چند ماه بعد، یک مهندس اسکاتلندی بنام دوگالد کلرک، یک نوع دیگر از سوپرشارژ را برای خودروها به ثبت رساند. این قطعه روی یک پیشرانهٔ دو زمانه مورد آزمایش قرار گرفت و با موفقیت تستهای مربوطه را پشت سر گذاشت.
طراحی خودروهای سوپرشارژ قدیمی
سیستم سوپرشارژهای قدیمی از نوع روتس بود؛ همان قطعات بزرگی که از کاپوت ماشینها بیرون زده است. این قطعات در گذشته بسیار بزرگ تولید میشدند تا بتوانند گردش هوا را به خوبی انجام داده و تغییراتی زیادی را در منیفولد هوای موتور ایجاد نمایند. این قطعات تولیدی با وجود ابعاد بزرگشان، قدرت بسیار خوبی را برای موتور خودرو به وجود میآوردند. به صورتی که سوپرشارژرهای دهههای ۶۰ و ۷۰ توان انتقال نیرو تا ۷۵ تا ۱۵۰ اسب بخار به خودرو را داشتند. این اعداد و ارقام برای خودروهای دهه ۶۰ و ۷۰، فوق العاده است.
اولین خودروهای سوپرشارژ جهان
مرسدس اولین خودرو سوپرشارژ جهان بود. تکنولوژی سوپرشارژ در دو خودرو مرسدس ۶/۲۵ و مرسدس ۱۰/۴۰ مورد استفاده قرار گرفت. مرسدس ۶/۲۵ یک خودرو با پیشرانهٔ کوچک ۱.۶ لیتری و مرسدس ۱۰/۴۰ یک موتور بزرگتر ۲.۶ لیتری داشت. پس از اقدام این کمپانی، دیگر شرکتهای خودرویی از جمله فیات، بوگاتی و آلفارومئو از این فناوری در ساخت اتومبیلهای مسابقهای بهره بردند. بنتلی بلاور یکی دیگر از خودروهای سوپرشارژ بود که در سال 1929 تولید شد.
تکنولوژی سوپرشارژرهای مدرن
زمانی که سیستم سوخترسانی انژکتوری در دنیا رواج پیدا کرد، طراحی سوپرشارژهای قدمی نیز دچار تغییر شد. سوپرشارژهای روتس تغییر ماهیت دادند و به سیستمهای متداول کوچکتر زیر کاپوت خودروها تبدیل شدند. سیستمهای امروزی بسیار کوچک شدهاند اما توان و قدرت تولیدی آنها افزایش چشمگیری داشته است. مثال خوب برای این موضوع، پیشرانههایی مانند LT5 کوروت C7 ZR1 است که از همین سوپرشارژرهای مدرن کمک میگیرد. این پیشرانه ۷۵۵ اسب بخار قدرت تولید میکند.
هلکت دوج نمونه خوب بعدی است که بیش از ۱۰۰۰ اسب بخار توان تولید میکند. در نهایت پردتور فورد را داریم که با کمک سوپرشارژرهای مدرن توانسته بیش از ۸۰۰ اسب بخار نیرو را به خودرو اعمال کند.



