گیتی هومانفر
سیستم ایمنی و تعلیق تیگو هشت پرو ای پلاس
شیفتر تعویض دنده با نورپردازی آبی و الگوی لوزی‌شکل، به‌طور خاص استفاده از نیروی برق را در این خودرو برجسته می‌کند و نمایانگر فناوری پلاگین هیبریدی مدل e+ است. طراحی داخلی فونیکس تیگو هشت پرو ای پلاس از همان اصول مدل‌های پرو و پرومکس پیروی می‌کند. صندلی‌ها با ابعادی بزرگ و راحت، همراه با دوخت لوزی‌شکل در رنگ مارون، فضایی صمیمی و پرانرژی ایجاد کرده‌اند. ردیف سوم نیز شامل دو صندلی جمع‌وجور است که به نیازهای کاربردی پاسخ می‌دهد.
داشبورد این خودرو، با طراحی مینیمال، شامل دو نمایشگر به‌هم‌پیوسته و کلیدهایی با روکشی از فلز مات، تصویری امروزی و زیبا به نمایش می‌گذارد. اما جدای از این بحث‌های ظاهری امروز قرار است در رابطه به سیستم ایمنی و تعلیق تیگو هشت پرو ای پلاس صحبت کنیم.
با اتو مگ همراه باشید
کمربند ایمنی سه نقطه‌ای
پرکاربردترین نوع مدرن کمربند ایمنی که در تیگو هشت پرو ای پلاس استفاده شده، مدل سه‌نقطه‌ای یا V شکل (V Belt) است که امروزه به‌طور گسترده در تمام خودروهای تولیدی جهان استفاده می‌شود. این کمربند با یک سگک طراحی شده که با قفل شدن در کنار لگن سرنشین، یک الگوی مثلثی شکل را ایجاد می‌کند. این الگو سه نقطه اتصال را شامل می‌شود که به ترتیب روی لگن و شانه سرنشین قرار دارند.
کیسه هوا از نوع SRS و پرده‌ای
همان‌طور که از نامش پیداست، این کیسه هوا روی سقف خودرو نصب می‌شود و در زمان تصادف، مانند پرده‌ای جلوی پنجره باز می‌شود تا از سر سرنشینان محافظت کند. بر اساس گزارش‌ها، کیسه‌های هوای پرده‌ای می‌توانند آسیب‌های مغزی یا تلفات ناشی از ضربات جانبی، به‌ویژه در برخورد با خودروهای شاسی‌بلند همانند تیگو هشت پرو ای پلاس را تا 45 درصد کاهش دهند. این کیسه‌ها معمولاً صندلی‌های جلو و عقب را پوشش می‌دهند، اما در برخی خودروهای بزرگ‌تر قادر به محافظت از مسافران ردیف سوم نیز هستند.
سیستم ترمز مجهز به EBD+ABS
در خودرو تیگو هشت پرو ای پلاس از ترمز دیسکی خنک‌شونده مجهز به EBD+ABS استفاده شده است. سیستم EBD، یا تقسیم الکترونیکی نیروی ترمز، یکی از قابلیت‌های پیشرفته‌ای است که در حافظه سیستم ABS برنامه‌ریزی شده است. این سیستم با تنظیم نیروی ترمز به‌طور جداگانه برای هر چرخ، خودرو را در شرایط گوناگون جاده‌ای پایدار نگه می‌دارد و از انحراف ناگهانی جلوگیری می‌کند. عملکرد دقیق این فناوری باعث کاهش اصطکاک غیرضروری چرخ‌ها شده و تعادل خودرو را در حین حرکت حفظ می‌کند.
سیستم تعلیق‌های تیگو هشت پرو ای پلاس
نگاهی به سیستم تعلیق‌های فونیکس Tiggo 8 Pro E Plus داشته باشیم.
سیستم تعلیق جلو MacPherson:
سیستم تعلیق مک‌فرسون استفاده شده در تیگو هشت پرو ای پلاس یک طراحی مستقل است که به‌طور گسترده توسط تولیدکنندگان خودرو در سراسر جهان برای چرخ‌های جلو به کار گرفته می‌شود. این سیستم بر پایه یک ساختار مثلثی شکل طراحی شده و از دو بخش اصلی تشکیل شده است: بازوی کنترل که به آن طَبَق گفته می‌شود و میله شعاعی، که به‌عنوان بازوی گشتاور، استرات یا کمک‌فنر نیز شناخته می‌شود.
سیستم تعلیق عقب Multilink:
سیستم تعلیق مولتی‌لینک فونیکس Tiggo 8 Pro E Plus از هماهنگی دقیق بین 3 تا 5 بازوی مستقل تشکیل شده است. این بازوها که با استفاده از بوش‌های پلاستیکی یا مفصل‌های کروی طراحی شده‌اند، از یک طرف به سگ‌دست و از طرف دیگر به شاسی خودرو متصل می‌شوند. این ساختار پیشرفته عملکرد سیستم تعلیق را بهینه می‌کند، نوسانات را کاهش می‌دهد و به استحکام و پایداری خودرو در هنگام حرکت کمک می‌کند.
ترمز پارک برقی (اتوهلد)
سیستم ترمز پارک برقی که با نام اتوهلد در بازار خودرو شناخته می‌شود، به‌طور خودکار ترمز پارک برقی را هنگام توقف خودرو فعال می‌کند تا از حرکت ناخواسته خودرو به جلو یا عقب خودداری شود. هنگامی که راننده قصد ادامه حرکت داشته باشد، این سامانه ترمز را به‌طور خودکار غیرفعال می‌کند و امکان حرکت روان تیگو هشت پرو ای پلاس را بدون نیاز به درگیر کردن دستی ترمز پارک فراهم می‌آورد، که این ویژگی در ترافیک بسیار کاربردی است.
سیستم کنترل پایداری (ESP)
اسم دیگر ESC، مخفف Electronic Stability Control است که هر دو به عملکرد یک سیستم مشابه اشاره دارند. وظیفه اصلی ESP کنترل مداوم زاویه فرمان و جهت حرکت خودرو است. این سیستم با اندازه‌گیری سرعت چرخ‌ها، زاویه انحراف و زاویه فرمان، به تصحیح اشتباهات رانندگی کمک می‌کند. ESP یکی از امکانات تیگو هشت پرو ای پلاس است که رانندگان از آن به وفور استفاده می‌کنند.
