هانی تیموری
معرفی فیس لیفت جدید فونیکس FX با پیشرانه هیبرید
در بازار پرتلاطم خودروهای هیبریدی، معرفی فیسلیفت جدید فونیکس FX با پیشرانه هیبرید نشان میدهد چری (با نام تجاری فونیکس در ایران) قصد دارد جایگاهی مدرنتر و فنیتر در بازار داشته باشد. این نسخه تازهنفس چهرهای بهروز، امکاناتی نو و قوای موتوری ترکیبی ارائه میدهد که آن را از نسلهای گذشته متمایز میسازد. در ادامه به بررسی طراحی ظاهری، فضای داخلی، قویترین نقطه یعنی سیستم هیبریدی و جایگاه این نسخه نسبت به رقبا میپردازیم.
با اتو مگ همراه باشید
طراحی ظاهری: هویت تازه و متحد
فیسلیفت جدید فونیکس FX چهرهای یکپارچهتر یافته است. چری تصمیم گرفته تا جلوپنجرهٔ طراحیشده ویژه نسخهٔ بنزینی را حذف کند و هویتی واحد بین نسخههای بنزینی، برقی و هیبرید ایجاد نماید. امضای نوری LED جدید که از مدل اومودا ۴ الهام گرفته شده، جلوهای تهاجمی و مدرن به قسمت جلو بخشیده است. رینگهای تازه طراحی شده همراه خطوط بدنهٔ پویا، به حس پویایی افزودهاند.
در عقب، انتقال محل نصب پلاک از درب صندوق به سپر پایینتر، نمایی سادهتر و هماهنگتر پدید آورده است. حذف شلوغی بصری در درب صندوق و استفاده از خطوط نرمتر در طراحی سپر، باعث شده عقب خودرو با کلیت طراحی جلو هماهنگتر به نظر برسد.
کابین و امکانات داخلی: حرکت به سمت کاربری مدرن
داخل کابین تغییراتی بنیادی دیده میشود. نمایشگر مرکزی بزرگ و افقی جای نمایشگرهای دوقلو قدیمی را گرفته است که علاوه بر زیباتر شدن، کارایی و پاسخدهی بالاتری دارد. صفحه آمپر دیجیتال باریک در مجاورت نمایشگر مرکزی، هماهنگی بصری را ارتقا داده است.
کنسول میانی کاملاً بازطراحی شده و بخشهای مشکی براق حذف شدهاند. فضای بازتر، دو جای لیوان، شارژر بیسیم و تعداد محدود دکمه فیزیکی، تجربهای مینیمال اما کاربرپسند ایجاد کرده است. دستگیرههای داخلی جدید جایگزین مدلهای قدیمی شدهاند تا حس انسجام طراحی در نزدیکی دست و لمس بیشتر به چشم بیاید.
تطبیق ارگونومی راننده با کنترلها و قرارگیری کلیدها در دسترس راحت، یکی از نقاط قوت کابین به شمار میرود. انتخاب متریال بهروزتر و ترکیب چرم و پارچههای با کیفیت نیز به ارتقای حس لوکس بودن کمک کرده است.
پیشرانه هیبرید: نقطه تمایز برجسته
بزرگترین نوآوری این فیسلیفت، عرضه نسخه هیبریدی است. این سیستم تحت نام SHS-H شناخته میشود. ترکیب یک موتور بنزینی ۱٫۵ لیتری، موتور الکتریکی و باتری ۱٫۸۳ کیلوواتساعتی، در مجموع قدرتی برابر با ۲۲۱ اسب بخار فراهم میآورد. بر اساس اعلام سازنده، شتاب صفر تا صد این نسخه در حدود ۷٫۹ ثانیه خواهد بود.
سیستم هیبریدی معمولی (معروف به سریال) در این خودرو احتمالاً به کار رفته است؛ یعنی موتور بنزینی و الکتریکی بهصورت همزمان کار میکنند و باتری برای کمک و شارژندگی بهکار میآید. اگرچه جزئیات فنی کامل (نظیر نوع جعبهدنده، نحوه مدیریت بار الکتریکی و مصرف سوخت ترکیبی) برای همه بازارها هنوز منتشر نشده است، اما با قدرت اعلام شده میتوان گفت FX هیبرید، عملکردی فراتر از حداقلها ارائه میدهد.
این قوای محرکه باعث میشود FX در رقابتی از نظر شتاب و مصرف سوخت به خودروهای هیبریدی بزرگتر یا پیشرفتهتر نزدیک شود. در بازارهایی که قوانین آلایندگی و مصرف سوخت سختتر شدهاند، وجود نسخه هیبرید احتمال موفقیت تجاری را افزایش میدهد.
مقایسه با رقبا و جایگاه در بازار
در مقایسه با رقبای همرده، فونیکس FX فیسلیفتشده نسخه هیبرید، ترکیبی از طراحی جذاب و قوای فنی قوی را ارائه میدهد. مثلاً اگر آن را در کنار برخی کراساوورهای هیبریدی چینی یا ژاپنی قرار دهیم، عملکرد ۷٫۹ ثانیه در شتاب صفر تا صد رقابتی به نظر میرسد.
چری با این حرکت میکوشد جایگاهی بالاتر از طراحی صرف و امکانات داخلی به دست آورد و وارد حوزه فناوریهای پیشرفتهتر شود. در بازار ایران نیز نسخه هیبرید، اگر عرضه شود، میتواند جذابیت ویژهای برای خریداران فنیگرا به همراه داشته باشد. از آنجا که پیشتر چری نسخه بهروز شدهای از اومودا ۵ معرفی کرده بود که بیشتر بر ارتقای سیستم تعلیق، فرمانپذیری و بهینهسازی پیشرانه متمرکز بود، این فیسلیفت جدید با تغییرات اساسی و ارائه نسخه هیبرید، گامی فراتر برداشته است.
جمعبندی
فونیکس FX در نسخه فیسلیفت هیبریدی، خود را به سطح جدیدی از هماهنگی طراحی و فناوری رسانده است. چری با ارائه سیستم SHS-H توانسته نسخهای ارائه دهد که نه تنها زیباست بلکه فنی نیز بهروز است. اگر جزئیات بیشتر فنی برای بازار ایران منتشر شود، بررسی آن از نزدیک جذاب خواهد بود.
