گیتی هومانفر
سیستم فرمان با سیم خودرو چگونه کار می‌کند؟
یکی از جدیدترین تکنولوژی‌ها در ساخت خودرو سیستم فرمان با سیم یا Steer By Wire است. این سیستم یکی از پیشرفته‌ترین تکنولوژی‌های روزدنیاست که سال‌ها آرزوی دیرینه سازندگان بوده و حالا به ثمر نشسته است. سیستم فرمان با سیم برای اولین بار در خودروهای مسابقه‌ای و چندین خودرو تولیدی به کار گرفته شده بود اما هیچگاه نتوانست به تولید انبوه برسد. اما با توجه به پیشرفت چشمگیر تکنولوژی و صنعت خودروسازی، مقاله امروز را به اینکه “سیستم فرمان با سیم خودرو چگونه کار می‌کند؟
” اختصاص می‌دهیم.
با اتو مگ همراه باشید
خودروهایی که به سیستم فرمان با سیم مجهز هستند
جالب است بدانید حدود 10 سال پیش صحبت از این فناوری بوده که اینفینیتی Q50 در این مسیر پیشقدم شده است. این خودرو در همان سال‌ها از این سیستم در کنار بخش‌هایی از فرمان مکانیکی خود و ستون فرمان ثابت استفاده کرد. امسال (2024) تکنولوژی سیستم فرمان با سیم در خودرو تویوتا bZ4X به کار گرفته شد و در ادامه با ترغیب دیگر خودروسازان، لکسوس نیز از این فناوری در لکسوس RZ 450e استفاده کرد.
تفاوت میان سیستم فرمان عادی و با سیم
در سیستم فرمان با سیم واقعی هیچگونه ارتباط مکانیکی میان غربیلک و ستون فرمان وجود ندارد. تنها رابطه آن‌ها اتصال الکترونیکی است که میانشان برقرار شده. این نوع سیستم در خودروهای وان موشن گریپ تویوتا و لکسوس استفاده شده است. سیستم فرمان با سیم خودرو یک تکنولوژی عادی نیست و از مجموعه دیگر سیستم‌ها از جمله کنترل گاز الکترونیکی ساخته شده است. مزیت‌های زیاد آن باعث شده سازندگان در خودروهای خود از این فناوری کمک بگیرند.
مزیت‌های سیستم فرمان با سیم خودرو
تولید شاسی خشک اولین مزیت این سیستم است. در تولید این شاسی از هیچگونه مایع هیدرولیکی استفاده نمی‌شود. این موضوع تولید خودروهای برقی را قوت بخشیده. البته قبل از تولید شاسی خشک، فرمان‌های برقی راه خود را به داخل خودروها پیدا کرده بودند اما سیستم‌های ترمز همچنان هیدرولیکی باقی مانده بوند. شاسی خشک بر این دلالت دارد که سیستم تعلیق هر گوشه از خودرو از قبل مونتاژ شود و در مرحله نهایی روی خودرو نصب گردد تا دیگر خبری از مایع هیدرولیک نباشد.
سیستم‌های ایمنی نیمه خودران
سیستم فرمان با سیم نقش پررنگی در سیستم‌های ایمنی نیمه خودران از جمله سیستم پیشگیری از برخورد دارد. این یعنی هر زمان که راننده نتواند به موقع واکنش نشان دهد، سیستم فرمان می‌تواند به موقع به خودرو فرمان بدهد و از برخوردهای احتمالی جلوگیری کند.
جوی استیک
این سیستم حتی به فکر رانندگان کم توان هم بوده. اگر توانایی رانندگان در رانندگی کم باشد می‌توانند از فرمان‌های کوچک‌تر یا جوی استیک استفاده کنند.
ایمنی بالا
ساختار سیستم فرمان با سیم بسیار ایمن است و کارکردی مشابه با برخی هواپیماها دارد. هواپیماهایی که به سیستم پرواز با سیم مجهز هستند، کاملا ایمن بوده و در صورت از کار افتادن بخش‌های نرم‌افزاری، سیستم پشتیبانی وجود دارد و می‌تواند وسیله نقلیه را به خوبی هدایت کند.
ظهور خودروهای خودران
این تکنولوژی‌های نو، آینده را برای ورود زودتر خودروهای خودران هموار کرده است. در سال‌های آتی شاهد افزایش چشمگیر تکنولوِژی‌های بیشتر در این زمینه خواهیم بود. همچنین خودروهای بیشتری از این سیستم استفاده خواهند کرد و اکثر خودروسازان قصد دارند تولیدات خود را با این تکنولوژی مجهز کنند.
ساختار سیستم فرمان با سیم
با اینکه با یک فناوری جدید سروکار داریم اما ساخت این سیستم از نظر مکانیکی بسیار ساده است. قطعه‌ای به نام غربیلک در فرمان جایگذاری شده که با واحد کنترل ویژه‌ای همکاری می‌کند و باعث به حرکت درآوردن فرمان و در نهایت چرخ‌ها می‌شود. البته میزان چرخش فرمان به تصمیم‌گیری کامپیوتر خودرو بازمی‌گردد و او باید بگوید چرخ‌ها چند درجه بچرخند. در این سیستم سعی بر آن بوده که سیستم به سمت بی‌نهایت چرخش میل کند که نتیجه این سعی و تلاش‌ها خود را در سیستم فرمان تویوتا و لکسوس به نمایش گذاشته است.
در دو خودرو نام برده شده، فرمان در سرعت‌های کم تا ۱۵۰ درجه در هر جهت می‌چرخد. هرچه سرعت بیشتر شود نسبت گردش کاهش پیدا کرده و پاسخ فرمان به همان میزان کم می‌شود. این موضوع به دلیل آن است که خودرو در سرعت‌های بالا بتواند پایداری و تعادل خود را حفظ نماید.
