آشنایی با تاریخچه توربوشارژر و اولین خودروهای توربوی جهان

قطعات پیشرانه در تارریخ‌های مختلف نسل‌های خودروها، تغییرات بسیار زیادی کرده است. یکی از مهم‌ترین قطعات پیشرانه‌ها توربوشارژ است. خودروسازان همیشه در تلاش بودند تا محصولات تولیدی خود را از جوانب مختلف ارتقا دهند. برای آن‌ها تنها ارتقا ظاهر مهم نبود، بلکه قطعات داخلی از اولویت بالاتری برخوردار بود. امروز قرار است به طور کامل آشنایی با تاریخچه توربوشارژر و اولین خودروهای توربوی جهان را داشته باشیم.

با اتو مگ همراه باشید

توربوشارژر چیست؟

خودروها با پیشرانهٔ تنفس طبیعی همان خودروهایی هستند که در تولیدشان از توربوشارژر کمک گرفته‌اند. تولیدکنندگان استفاده از این قطعات در خودروها را ضروری می‌دانند. به همین علت خیلی کم پیش می‌آید که خودرویی را ببینید که از سیستم توربوشارژر استفاده نکرده باشد. شما به هر خودرویی که نگاه کنید از این پیشرانه قدرتمند کمک گرفته است؛ از خودرو نوستالژی مانند فولکس‌واگن پولو گرفته تا یک ابرخودرو مانند بوگاتی شیرون.

سیستم توربوشارژر به خودرو کمک می‌کند تا از قدرت بیشتری برخوردار شود و در عین حال مصرف سوخت آن را هم کاهش می‌دهد. این تکنولوژ مزایای بسیار زیادی دارد. اما نگاهی به تاریخچه توربوشارژر داشته باشیم و با اولین خودروهای توربوی جهان آشنا شویم.

تاریخچهٔ توربوشارژر

تکنولوژی توربوشارژ همانند سوپرشارژ از قدیم وجود داشته و تنها کارکرد آن متفاوت بوده است. این سیستم از اوایل اختراع خودروهای احتراقی موجود بود. آلفرد بوچی که یک مهندس سوئیسی بود در سال 1905 اقدام به ساخت اولین خودروهای توربو گرفت. در واقع ایده او بود که امروزه شاهد استفاده از سیستم توربوشارژ در خودروها هستیم. البته تاریخ ذکر شده تنها به ایده او باز می‌گردد.

ایشان اولین پروتوتایپ توربوشارژر خود را در سال ۱۹۱۵ تکمیل کرد. عملکرد این قطعه و کارکرد این پروتوتایپ به 10 سال موکول شد. پروتوتایپ توربوشارژ در سال 1925 مورد استفاده تجاری قرار گرفت. بوچی در آن قرن پروتوتایپ را با موفقیت روی پیشرانهٔ دیزلی ۱۰ سیلندر دو کشتی مسافربری بزرگ آلمانی نصب کرد. پس از اعمال این پیشرانه به دو کشتی، قدرت آن‌ها از ۱۷۵۰ به ۲۵۰۰ اسب بخار افزایش پیدا کرد. اقدام این مهندس سوئیسی به جهانیان ثابت کرد از سیستم توربوشارژ می‌توان در وسایل نقلیهٔ دریایی و ریلی هم استفاده کرد.

کاربرد توربوشارژرها

پیشتر متوجه شدید که از این فناوری در وسایل نقلیهٔ دریایی و ریلی استفاده می‌شود. بعد از گذشت زمان و بهم ریختن دنیا و رویدادهایی از جمله جنگ جهانی دوم، مهندسان در تلاش برای تولید اسلحه و ابزار جنگی پر قدرت بودند. در آن هیاهو بود که توربوشارژها در موتور هواپیماهای مختلف قرار گرفتند. اولین هواپیماهای توربوشارژ جهان شامل وئینگ B-17، لاکهید P-38 و فوک ولف FW-190 بودند.

استفاده از فناوری توربوشارژ در وسایل نقلیه متعدد

قبل از آنکه سراغ اولین خودروهای توربوی جهان برویم جالب است بدانید که تا قبل از اختراع توربوشارژر، القای اجباری از طریق سوپرشارژرهای مکانیکی انجام می‌شد. خودروسازان از سوپرشارژرهای مکانیکی در سال 1878 استفاده می‌کردند.

یک شرکت کامیون‌سازی سوئیسی به نام سائورر در اوایل دههٔ ۳۰ ا فناوری توربوشارژ در ساخت وسایل نقلیه جاده‌ای استفاده کرد. پس از اقدام کمپانی سائورر، کاربرد توربوشارژر در خودروها رواج پیدا کرد. مهندسان در طول دهه 50 تلاش کردند تا از این فناوری در خودروهای سواری استفاده کنند. اما موانعی از جمله اندازهٔ بزرگ توربوشارژرهای اولیه و تأخیر توربو، سدی بزرگ بر سر راه آن‌ها شده بود.

اولین خودروهای توربوی جهان

در دههٔ ۶۰ برای اولین بار شاهد استفاده فناوری توربوشارژ در خودروهای سواری بودیم. البته مشکلاتی بر سر راه این فناوری قرار گرفته بود که تا پیش از دههٔ ۸۰ حل کردن آن‌ها ادامه پیدا کرد. در نهایت آغاز استفاده گسترده از این فناوری به دههٔ ۸۰ به بعد می‌رسد.

1- الدزمبیل جت‌فایر

سال 1962

الدزمبیل در اوایل سال 1962 تصمیم به تعویض پیشرانهٔ ۳.۵ لیتری V8 مدل کاتلاس خود گرفت. جت‌فایر با همکاری شرکت گرت، کاری کرد که تا به آن زمان تاریخ خودروسازی به خود ندیده بود. این دو شرکت موتور ۳.۵ لیتری کاتلاس را به فناوری توربوشارژر مجهز کردند. الدزمبیل جت‌فایر بر اساس این اقدامات تا سال ۱۹۶۲ به عنوان اولین خودروی توربوشارژ شناخته می‌شد. این خودرو با استفاده از توربوشارژ قدرت خود را به ۲۱۵ اسب بخار و ۴۰۷ نیوتن متر گشتاور رساند.

2- شورلت کورویر مونزا

سال ۱۹۶۲

با رونمایی الدزمبیل جت‌فایر رقبا به فکر آرایش خود افتادند. شورلت کورویر مونزا در سال 1962، از پیشرانهٔ توربوشارژ برای مدل موتور عقب کورویر استفاده کرد. این خودرو به عنوان دومین اتومبیل توربوی جهان معرفی شد. موتور توربوشارژ تنها برای نسخه‌های کوپه و کانورتیبل استفاده می‌شد. کورویر مونزا یک خودرو ۲.۳ لیتری شش سیلندر تخت با ۱۵۰ اسب بخار قدرت بود. شورلت کورویر مونزا با استفاده از پیشرانه توربوی خود شتاب صفر تا صدش را به هفت ثانیه رساند.

3- اینترنشنال اسکات

سال ۱۹۶۵

نوبت به آمریکا بود تا با فناوری توربو، خودی از خود نشان دهد. اینترنشنال اسکات سومین خودرو توربو جهان بود. شاید فکر کنید این بار هم با یک خودرو اسپرت روبرو هستید، اما باید بگویم این یک خودرو شاسی بلند آن هم از رده بزرگ بود. مدل قدیمی این ماشین حدود ۱۱۰ اسب بخار قدرت داشت. پس از سه سال و رونمایی مدل جدید اسکات، یک پیشرانهٔ بزرگ‌تر ۳.۲ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی روی آن قرار گرفت. این مدل همان 110 اسب بخار را تولید می‌کرد اما با تفاوت مصرف سوخت کمتر.