Peyman Panjepoor
طرح خودرو جدید چری در ایران ثبت شد
چری به تازگی طرح LEPAS L4 را در ایران ثبت کرد. اقدامی که توجه رسانهها و فعالان صنعت خودرو را به خود جلب کرد. ثبت طرح به معنای آن است که شرکت قصد دارد این مدل را بهصورت قانونی و رسمی برای عرضه در بازار کشور آماده کند. این حرکت، نخستین نشانه جدی برنامه چری برای ورود بیشتر به بازار ایران به شمار میآید.
با اتو مگ همراه باشید
پلتفرم و ساختار کلی
LEPAS L4 احتمالاً بر پایه پلتفرم T1X توسعه یافته است؛ همان ساختاری که در مدلهایی مانند تیگو ۴ و لایکپلاس به کار رفته. این پلتفرم با تمرکز بر وزن کمتر و ایمنی بالاتر طراحی شده و از سیستم تعلیق مکفرسون در جلو و مولتیلینک در عقب بهره میبرد. چنین ترکیبی باعث میشود هندلینگ خودرو در جادههای شهری و پرپیچوخم متعادلتر باشد.
LEPAS L4 از زبان طراحی جدید «Leopard Aesthetic» پیروی میکند که تمرکز آن بر خطوط سیال و جلوپنجرهی بستهمانند است. چراغهای جلو الهامگرفته از مردمک چشم گربه و دیلایتهای LED عمودی به خودرو جلوهای پویا و جسور میدهند. رینگهای آلیاژی ۱۸ یا ۱۹ اینچی، سقف دورنگ و اسپویلر عقب، چهرهای اسپرتتر و جوانپسند ایجاد میکنند
کابین و امکانات داخلی
درون کابین، طراحی مینیمال و مدرن به چشم میخورد. انتظار میرود از نمایشگر یکپارچه دیجیتال با دو صفحه ۱۲.۳ اینچی استفاده شود که اطلاعات راننده و سیستم چندرسانهای را یکجا نمایش میدهد. سیستم تهویه دوکاناله خودکار، نورپردازی داخلی قابل تنظیم در ۶۴ رنگ، شارژر بیسیم، و سیستم صوتی با شش بلندگو از امکانات قابل انتظار هستند.
از نظر ایمنی، امکاناتی چون ترمز اضطراری خودکار (AEB)، سیستم حفظ خودرو بین خطوط (LKA)، کروز کنترل تطبیقی (ACC)، دوربین ۳۶۰ درجه و هشدار نقطه کور (BSD) برای نسخههای فولآپشن پیشبینی میشود. چنین تجهیزاتی میتواند سطح ایمنی LEPAS L4 را به استاندارد مدلهای اروپایی نزدیک کند.
پیشرانه و انتقال قدرت
تحلیلها نشان میدهد چری در نسخه اصلی LEPAS L4 از پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ چهارسیلندر بهره بگیرد. این موتور توان حدود ۱۵۶ اسببخار و گشتاور ۲۳۰ نیوتنمتر تولید میکند. انتقال قدرت از طریق گیربکس دوکلاچه ششسرعته (W-DCT) یا در برخی بازارها گیربکس CVT با ۹ ضریب مصنوعی انجام خواهد شد. این ترکیب در محصولات اخیر چری تعادل میان شتاب، مصرف سوخت و نرمی عملکرد را فراهم کرده است.
با توجه به تمرکز جدید چری روی فناوریهای سبز، احتمال دارد در آینده نسخهای هیبرید یا پلاگین هیبرید از همین مدل توسعه یابد. در این صورت، موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی در کنار یک موتور الکتریکی کار خواهد کرد و مجموع توان خروجی میتواند به حدود ۲۰۱ اسببخار و ۳۱۰ نیوتنمتر گشتاور برسد؛ ترکیبی مشابه سیستم فنی تیگو ۴ HEV.
موانع و چالشها پیش روی LEPAS L4 در بازار ایران
با وجود ثبت طرح، عرضه تجاری LEPAS L4 در ایران با چالشهایی همراه خواهد بود:
- مجوزهای واردات یا تولید داخلی — باید تأییدیههای ایمنی، استانداردهای آلایندگی و مجوزهای گمرکی را طی کند تا بتواند وارد بازار شود.
- هزینه و قیمتگذاری — هزینه واردات یا تولید محلی ممکن است قیمت LEPAS L4 را به سطحی برساند که با رقبای موجود چینی رقابت دشوار شود.
- شبکه خدمات پس از فروش و قطعات یدکی — موفقیت هر خودروی جدید در ایران تا حد زیادی به توان پشتیبانی پس از فروش بستگی دارد؛ چری باید شبکه گستردهای برای خدمات و تأمین قطعات داشته باشد.
- اعتماد مشتری — بازار ایران با برندهای چینی متعدد رقابتی است و چری باید از لحاظ کیفیت و دوام، نظر مشتری را جلب کند تا به عنوان گزینه قابل اعتماد شناخته شود.
اگر چری بتواند به این چالشها پاسخ قوی بدهد، LEPAS L4 شانس مناسبی برای موفقیت خواهد داشت؛ وگرنه طرح ثبت شده ممکن است مدتها در حالت بلاتکلیف بماند.
چشمانداز آینده و تأثیر بر بازار خودروی ایران
ثبت طرح LEPAS L4 در ایران را میتوان نخستین گام عملی چری برای ورود برند جدید خود به بازار کشور دانست. این اقدام نشان میدهد چری قصد دارد حضور برند لیپاس را از همین مدل آغاز کند و پس از بررسی بازخورد بازار، سایر محصولات این زیرمجموعه مانند L6 و L8 را نیز در مراحل بعدی معرفی کند.
چنانچه روند ورود L4 با موفقیت همراه شود، میتواند مسیر را برای گسترش مجموعه LEPAS در ایران هموار کند. چنین حرکتی رقابت را میان کراساوورهای چینی در بازار داخلی افزایش میدهد و احتمالاً سایر برندها را به بهبود خدمات و کیفیت تولید ترغیب خواهد کرد.
در نهایت، ثبت طرح LEPAS L4 در ایران از لحاظ نمادین اهمیت دارد: نشان میدهد تولیدکننده یکی از کارخانههای بزرگ چین، به بازار ایران به چشم مقصدی جدی نگاه میکند و فرصت را برای حضور دست اول نمیخواهد از دست بدهد.
