Peyman Panjepoor
خودروهایی که ناجی شرکت‌های سازنده خود شدند
شرکت‌های خودروسازی بزرگ جهان همیشه با بحران‌های جدی روبه‌رو شده‌اند. در بسیاری از مواقع تنها یک مدل خاص توانسته مسیر سقوط را تغییر دهد و برند را دوباره به اوج برساند. این خودروها نه‌تنها از نابودی شرکت جلوگیری کردند، بلکه هویت تازه‌ای برای آن‌ها ساختند. در ادامه نمونه‌هایی از خودروهای نجات‌دهنده برندها را بررسی می‌کنیم.
با اتو مگ همراه باشید
فولکس‌واگن گلف؛ وارث شایسته قورباغه‌ای محبوب
ماجرای گلف از بیتل آغاز شد؛ خودرویی که سال‌ها نماد فولکس‌واگن بود. پس از موفقیت بیتل در دهه‌های ۴۰ تا ۶۰ میلادی، فولکس‌واگن برای معرفی جانشین دچار سردرگمی شد. پروژه‌های مختلفی مانند Type 4 و هاچبک موتورمیانی EA266 با طراحی پورشه آزمایش شدند اما هیچ‌کدام به تولید نرسیدند.
با ورود مدیریت جدید، فولکس‌واگن تصمیم گرفت مسیری نو انتخاب کند. حاصل این تصمیم معرفی پاسات و سپس گلف نسل اول بود. پلتفرم دیفرانسیل جلو و موتور چهارسیلندر خطی، ترکیبی جذاب برای مشتریان ساخت. گلف به سرعت محبوب شد و فروش فوق‌العاده‌ای رقم زد. این خودرو نه‌تنها جانشین شایسته بیتل شد، بلکه نام فولکس‌واگن را در دهه‌های بعد زنده نگه داشت.
پژو 205؛ کوچکی که غول شد
دهه ۷۰ میلادی برای پژو دوره‌ای پرریسک بود. این برند با خرید سیتروئن و سپس بخش اروپایی کرایسلر فشار مالی سنگینی را تحمل می‌کرد. آینده مبهم بود و نیاز فوری به یک محصول پرفروش احساس می‌شد. راه‌حل، ساخت خودرویی کوچک اما باکیفیت بود. در سال ۱۹۸۵، پژو 205 معرفی شد؛ هاچبکی زیبا، پرانرژی و بسیار کاربردی. تنوع نسخه‌های سه‌در، پنج‌در و حتی کانورتیبل باعث جذب گسترده مشتریان شد. مدل‌های اسپرت 1.6 و 1.9 GTi و همچنین نسخه افسانه‌ای 205 T16 در مسابقات رالی، جایگاه این خودرو را تثبیت کردند. 205 نه‌تنها فروش شرکت را نجات داد، بلکه پژو را به عنوان برندی جوان و پویا در ذهن مردم ثبت کرد.
آستین مترو؛ ناجی بریتیش لیلند
شرکت بریتیش لیلند در اوایل دهه ۸۰ شرایط بسیار بحرانی داشت. اعتصاب‌های طولانی، مدیریت ضعیف و کاهش شدید فروش، آینده برند را تهدید می‌کرد. دولت بریتانیا حتی قصد داشت این شرکت نیمه‌دولتی را تعطیل کند. در چنین شرایطی، آستین مترو معرفی شد. این خودرو که به‌عنوان جانشین مینی در نظر گرفته شده بود، با استقبال گسترده مردم روبه‌رو شد. تبلیغات تلویزیونی ملی‌گرایانه و فضای سیاسی آن زمان باعث افزایش محبوبیت مترو گردید. فروش بالا باعث شد کارخانه‌ها دوباره جان بگیرند.هرچند مترو در بلندمدت نتوانست جایگاه مینی را تصاحب کند، اما در آن مقطع زمانی، مهم‌ترین عامل بقای بریتیش لیلند بود.
ب‌ام‌و 700؛ آغاز فصل تازه برای یک برند لوکس
باور کردنش سخت است اما ب‌ام‌و در اواخر دهه ۵۰ میلادی تا مرز ورشکستگی پیش رفت. مدل‌های سنگین و گران‌قیمت مانند 501 و 503 فروش کمی داشتند و خودروی حبابی Isetta نیز پاسخ‌گوی نیاز بازار نبود. در سال ۱۹۵۹، ب‌ام‌و 700 معرفی شد. این خودرو نخستین محصول ب‌ام‌و با بدنه مونوکوک بود که هندلینگ بهتری ارائه می‌داد. موتور دو سیلندر 697 سی‌سی در عقب نصب شده بود و عملکرد مناسبی داشت. موفقیت چشمگیر فروش، با تولید بیش از ۱۸۸ هزار دستگاه تا سال ۱۹۶۵، جان تازه‌ای به ب‌ام‌و بخشید. بدون مدل 700 شاید امروز اثری از این برند معتبر دیده نمی‌شد.
استون مارتین DB7؛ معجزه‌ای از دل بحران
اواخر دهه ۸۰، استون مارتین در آستانه نابودی قرار داشت. فروش پایین و هزینه‌های بالا برند را به مرز خروج از بازار رسانده بود. ورود فورد به‌عنوان سهام‌دار و ارائه مدل DB7 در سال ۱۹۹۴ همه‌چیز را تغییر داد.این خودرو با طراحی زیبای ایان کالوم و استفاده از پلتفرم تکامل‌یافته جگوار XJS ساخته شد. موتور ۳.۲ لیتری سوپرشارژ شش سیلندر، جذابیت فنی آن را افزایش می‌داد. همچنین قیمت پایین‌تر از مدل‌های قبلی، مشتریان بیشتری جذب کرد. فروش بیش از ۷۰۰۰ دستگاه DB7، آینده استون مارتین را تضمین کرد و زمینه را برای موفقیت‌های بعدی فراهم ساخت.
پورشه باکستر و 911 نسل 996؛ نجات دوگانه
در اوایل دهه ۹۰، پورشه نیز تا مرز ورشکستگی رفت. فروش 911 کاهش یافته بود و مدل‌های جلو موتور مانند 928 و 968 عملکرد ضعیفی داشتند. مدیریت جدید تصمیم گرفت راهی تازه در پیش بگیرد. مدل مفهومی باکستر در سال ۱۹۹۳ معرفی شد. نسخه تولیدی آن در سال‌های بعد با استقبال گسترده روبه‌رو شد. نکته هوشمندانه، اشتراک بسیاری از قطعات با نسل 996 از 911 بود که هزینه تولید را کاهش داد. هرچند طرفداران سنتی با موتور خنک‌شونده با آب مخالفت کردند، اما موفقیت مالی این استراتژی آینده پورشه را تضمین کرد. بدون این تصمیم، شاید امروزه خبری از محصولات پرقدرت این برند نبود.
بنتلی کانتیننتال GT؛ نقطه عطف دوران جدید
پیش از سال ۲۰۰۳، بنتلی سالانه تنها هزار خودرو می‌فروخت. پس از خریداری شدن توسط فولکس‌واگن، نیاز به مدلی موفق بسیار جدی بود. پاسخ این نیاز، کانتیننتال GT بود. طراحی کوپه مدرن، موتور W12 شش لیتری توئین‌توربو و کابین چهار نفره، ترکیبی رؤیایی ساخت. بیش از ۳۲۰۰ مشتری پیش از عرضه رسمی برای خرید آن ثبت‌نام کردند. در نخستین سال، فروش برند هفت برابر شد. تولید بیش از ۴۰ هزار دستگاه، آینده بنتلی را تضمین کرد و این برند را به مرحله‌ای تازه از شکوه رساند.
نیسان قشقایی؛ آغاز عصر کراس‌اوور
اوایل دهه ۲۰۰۰، نیسان با بحران شدید مالی روبه‌رو شد. کارخانه‌ها کمتر از ظرفیت کار می‌کردند و محصولات موجود جذابیت کافی نداشتند. با ورود کارلوس گوسن، استراتژی تغییر کرد. تمرکز روی ساخت خودروهایی متناسب با نیاز بازار نتیجه داد. در اروپا، نیسان قشقایی معرفی شد؛ مدلی که مفهوم کراس‌اوور خانوادگی را به جهان معرفی کرد. استقبال گسترده در اروپا فروش کارخانه ساندرلند را رونق داد. قشقایی مسیر نیسان را تغییر داد و الهام‌بخش ساخت کراس‌اوورهای متعدد دیگر شد.
ولوو XC90؛ آغازگر عصر مدرن
ولوو در سال ۲۰۰۲ با معرفی XC90 وارد دنیای کراس‌اوورها شد. این خودرو با کابین جادار و طراحی هوشمندانه فروش بالایی در اروپا و آمریکا داشت. نسل جدید XC90 پس از جدایی ولوو از فورد نیز نقش حیاتی ایفا کرد. این خودرو نخستین محصول پلتفرم جدید SPA بود و فناوری‌های مدرن هیبریدی و ایمنی را معرفی کرد. XC90 نه‌تنها فروش خوبی داشت، بلکه چهره‌ای مدرن و آینده‌نگر برای ولوو ساخت.
