همه چیز درباره تیگو 8 پلاگین هیبریدی PHEV

همه چیز درباره تیگو 8 پلاگین هیبریدی PHEV یا تیگو 8 ای پلاس | زمانی که با علاقمندان به خرید محصولات مدیران خودرو صحبت می‌کنیم، بسیاری از آن‌ها ترجیح می‌دهند به سراغ خودروهایی که به صورت کلاسیک تنها با سوخت بنزین کار می‌کنند بروند. زمانی که از ایشان دلیل این انتخاب را می‌پرسیم، بسیاری از آن‌ها چالش‌هایی را به عنوان مشکل خود عنوان می‌کنند که از نظر ما، سایر خودروسازان و صاحب نظران حوزه خودرو اساساً مشکل خاصی نیستند.

به عنوان مثال بسیاری از این عزیزان با داشتن اطلاعاتی ناقص یا تصورات نادرست زیر، علاقه‌ای به خرید خودروهای الکتریکی ندارند:

• خودروی الکتریکی توان مورد انتظارشان را به ویژه در جاده ندارد.
• با هربار شارژ مسافت کمی را می‌پیماید و باید دائماً در شارژ باشد.
• جایگاه‌های شارژ آن‌ها در سطح شهر وجود ندارد.
• نمی‌توان آن‌ها را در خانه شارژ کرد!
• ممکن است در خیابان باتری تمام کند و در راه بماند
• و دغدغه‌های دیگری از این دست!

وجود این شبهات، سوالات و سوء تفاهم‌ها سبب شده است تا بسیاری از هموطنانمان نسبت به خودروهای برقی گارد داشته باشند یا حداقل اولویت اول خریدشان نباشد. به همین دلیل ما تصمیم گرفتیم تا در خلال یادداشت همه چیز درباره تیگو 8 پلاگین هیبریدی PHEV علاوه بر معرفی این خودروی الکتریکی، به برخی از سوالات و شبهات مطرح شده در این خصوص نیز پاسخ دهیم.

چنانچه علاقمند به آشنایی صفر تا صدی با این محصول هستید، دعوت می‌کنم تا انتها با ما همراه باشید.

  

انواع سیستم‌های انرژی پاک در خودرو

پیش از ورود به مبحث تیگو 8 پلاگین هیبریدی PHEV لازم است تا در خصوص سیستم‌های رایج تأمین انرژی در خودروهای برقی صحبت کنیم. اگرچه تعداد سیستم‌های تأمین انرژی پاک در خودروها بسیار بیشتر از سه عدد هستند، اما معمولاً زمانی که در خصوص خودروهای برقی صحبت می‌کنیم معمولاً از 3 سامانه BEV، HEV و PHEV بیش از سایر سازوکارها صحبت می‌شود.

BEV

در همین رابطه BEV یا Battery Electric Vehicles به خودروهایی گفته می‌شود که تمام برقی هستند و نیروی محرکه خود را از انرژی شیمیایی ذخیره شده در بسته‌های باتری قابل شارژشان تأمین می‌کنند. در نتیجه این نوع خودروها فاقد مکانیزمی ثانویه برای تأمین انرژی هستند و تنها از راه شارژ مستقیم انرژی مورد نیاز خود را به دست می‌آورند. Tesla X، Toyota Rav 4، BMW i3 و Kia Soul از جمله معروفترین خودروهای برقی با این سازوکار هستند.

HEV

خودروهای HEV یا Hybrid Electric Vehicle نیز به محصولاتی گفته می‌شوند که علاوه بر داشتن باتری و توانایی حرکت با انرژی الکتریکی، دارای یک موتور بنزینی هم هستند. این محصولات درگاه شارژ مستقیم ندارند. بدین ترتیب همانند خودروهایی که با سوخت فسیلی کار می‌کنند، ما باک خودروی خود را به صورت مرسوم پر کرده و با آن حرکت می‌کنیم و به صورت توأمان باتری آن را نیز شارژ می‌نماییم. با توجه به این سازوکار است که می‌گویند یک خودروی HEV هم به صورت برقی و هم به صورت بنزینی قادر به حرکت است.

به عنوان مشتی از خروار خودروهای هیبریدی می‌توان به تویوتا Prius، پژو 508 RXH4 Hybrid و فوردهای Escape Hybrid و Fusion Hybrid اشاره کرد.

PHEV

چنانچه با مفهوم دو دسته قبلی به خوبی آشنا شده‌باشید، احتمالاً می‌توانید حدس بزنید که خودروهای PHEV یا Plug-in Hybrid Electric Vehicles که مشخصاً تیگو 8 پلاگین هیبریدی PHEV هم در این زمره قرار می‌گیرد چه ساختاری دارند. این محصولات هم به صورت برقی کار می‌کنند و هم بنزینی. با این تفاوت که هم باکی برای سوخت فسیلی دارند و هم درگاهی برای شارژ برقی مستقیم! در نتیجه روی بدنه آن‌ها دو درب شبیه درب باک می‌بینیم. روی بدنه تیگو 8 ای پلاس ، درب پشتی همانند اکثر خودروها برای ورود نازل بنزین یا سوخت‌های جایگزین آن بوده و درب جلویی سمت راننده مختص ورود کابل برق می‌باشد.

در ادامه از دیگر خودروهایی با این سازوکار می‌توان میتسوبیشی Outlander، شورلت Volt family و تویوتا Prius PHV اشاره کرد.

نهایتاً شاید در هنگام خرید این محصول از برند فونیکس دغدغه‌های متعددی داشته‌باشیم، اما بی‌تردید میزان مصرف سوخت، در راه ماندن در اثر اتمام آن و تأمین نیروی محرکه اتومبیل یکی از آن‌ها نیست.

همه چیز درباره تیگو 8 پلاگین هیبریدی PHEV

تیگو 8 پلاگین هیبریدی PHEV در یک نگاه

زمانی که طراحان و تیم تبلیغاتی تیگو 8 ای پلاس در پی شعاری برای معرفی محصول خود بودند، آنچنان به ساختار و فناوری به‌روز تیگو 8 e پلاس اطمینان داشته‌اند که شعار Enjoy Your First Class را برای آن برگزیده‌اند. با توجه به همین اسلوگان باید پیش‌بینی کرد که با یک محصول در لبه طراحی و تولید خودروهای پلاگین هیبریدی طرف هستیم.

همانطور که پیشتر بدان اشاره شد، تیگو 8 e پلاس دارای مصرف سوخت ترکیبی بنزینی برقی می‌باشد. چنانچه باک بنزین و باتری‌های این محصول کاملاً پر باشند شما قادر خواهید بود تا 950 کیلومتر رانندگی کنید. حداکثر مسافت قابل پیمایش با تیگو 8 پلاگین هیبریدی 75 کیلومتر می‌باشد. بدیهیست که این آمار و ارقام برای رانندگی شهری و جاده‌ای متفاوت می‌باشد. امری که به تفصیل به بررسی آن خواهیم پرداخت.

شتاب صفر تا صدی 7.6 متر بر مجذور ثانیه، وجود 3 منبع قدرت ترکیبی هوشمند (دو موتور الکتریکی و یک موتور بنزینی) روی دیفرانسیل جلو، 9 حالت یا سناریو در تعریف 11 شرایط مختلف رانندگی برای آن از دیگر ویژگی‌هایی می‌باشد که احتمالاً برای شما جذاب خواهد بود.

در ادامه به صورت موردی به بررسی چند ویژگی شاخص دیگر تیگو 8 e پلاس خواهیم پرداخت:

• مصرف سوخت ترکیبی 1.55 لیتر در 100 کیلومتر
• مصرف سوخت بنزین 6.5 لیتر در 100 کیلومتر
• منبع قدرت هوشمند، بدین معنا که شما به عنوان راننده چالشی را برای انتخاب موتور فعال نداشته و خود اتومبیل بر حسب شرایطی که در آن هستید یا بدان نیاز دارید، از یک یا چند موتور موجود استفاده می‌کند.
• فضای بزرگ و منعطف به ویژه در صندوق عقب
• طراحی سبز و دوستدار محیط زیست
• حالت‌های رانندگی EV+NORMAL ,HEV+NORMAL ,HEV+SPORT ,EV+ECO ,HEV+ECO
• ابعاد بدنه 4722x1860x1745 میلیمتر
• وزن 1769 کیلوگرم
• حجم باک سوخت 45 لیتر
• باتری لیتیومی

سناریوهای 9گانه عملکرد موتورها

پیشتر به این نکته اشاره کردیم که این خودرو دارای 3 موتور مجزاست که توانایی فعالیت همزمان را نیز دارند. ویژگی شاخصی که به فعالیت موازی موتورها معروف است. بواسطه وجود این ویژگیست که خودروی ما به صورت خودکار تشخیص می‌دهد که آیا باید از موتور 1.5 لیتری توربوی SQRE4T15C استفاده نماید یا موتورهای برقی یا ترکیبی از آن‌ها!

دلیل وجود این سازوکار در تیگو 8 پلاگین هیبریدی PHEV این است که شاهد عملکرد نقطه‌ای 3 موتور با سرعت قابل تنظیم و راندمان بالا باشیم. در نتیجه گیربکس بی‌درنگ وارد حالت موازی می‌شود و با مصرف سوختی کمتر، بهترین قدرت قابل ارائه را به کاربر خود می‌دهد. سناریوهای درگیر شدن موتورها به ترتیب زیر بوده که بیشتر با آن‌ها آشنا خواهیم شد:

تک موتوره و برقی خالص

این سناریو زمانی مورد استفاده قرار می‌گیرد که خودرو با سرعتی بسیار کم، بدون نیاز به شتابی خاص و با توقف‌های متعدد در حال حرکت است. به عنوان مثال در یک ترافیک شهری صبحگاهی در کلانشهری مثل تهران! در این حالت موتور بنزینی و موتور برقی 1 کار نمی‌کنند. باتری قدرت موتور 2 را تأمین می‌کند و بدین ترتیب موجب حرکت ماشین می‌شود.

دو موتوره و برقی خالص

در رانندگی شهری، زمانی که خیابان‌ها دارای ترافیک روان‌تری بوده و اصطلاحاً می‌توان بیشتر گاز داد، سناریوی دوم عملکرد موتورها وظیفه بکارگیری از آن‌ها را در دست می‌گیرد. جایی که کماکان موتور بنزینی غیر فعال بوده اما دو موتور برقی نیروی محرکه چرخ‌ها را تأمین می‌کنند. در این حالت شاهد شتابی ملموس، صدایی بسیار کم و مصرف انرژی ناچیزی هستیم. شاید بتوان لحظه باز شدن یک ترافیک سنگین یا حرکت بعد از سبز شدن چراغ راهنمایی را مصادیق شروع این سناریو دانست!

سری و برد گسترده تیگو 8 ای پلاس

گاهی پیش می‌آید که باتری برای ترددهای شهری با سرعت زیاد شارژ کافی ندارد. در این حالت است که موتور بنزینی وارد عمل می‌شود و به شارژ باتری و فعالیت موتور 1 کمک می‌کند. باتری قدرت موتور برقی 2 را تأمین و بدین واسطه موجب حرکت تیگو 8 پلاگین هیبریدی PHEV می‌شود. با این سناریوست که خودرو از برق خالص بهره‌برده، در عین حال باتری شارژ می‌شود و مصرف سوخت هم کم می‌شود.

استفاده از موتور بنزینی

برای حرکت بسیار سریع، نظیر آنچه در بزرگراه‌ها و آزاد راه‌های بین شهری بدان نیاز داریم، دو موتور برقی از دور خارج شده و تنها موتور بنزینی فعالیت می‌کند. با این سناریوست که باید همانند رانندگی با خودروهای معمولی نیم نگاهی هم به میزان سوخت موجود در باک بنزین‌مان داشته‌باشیم.

استفاده از حالت موازی

در مواقعی نظیر وقتی در جاده قصد سبقت گرفتن از خودروهای دیگر را داشته یا در ابتدای یک سربالایی تند قرار داریم، همه توان خودرو مورد نیاز است. پس لازم است تا هر 3 موتور به طور همزمان کار کنند. در حالت کارکرد موازی تیگو 8 پلاگین هیبریدی PHEV است که قدرت و شتاب خودرو بیشینه می‌شود.

شارژ در حالت توقف

در موارد متعددی پیش می‌آید که خودروی ما در توقف کامل باشد. مثلاً هنگامی که برای سوار کردن یک سرنشین، پشت چراغ قرمز یا ترافیک‌های بسیار سنگین توقف کرده‌ایم. در چنین شرایطیست که موتور بنزینی با به حرکت درآوردن موتور 1، باتری خودرو را شارژ می‌نماید. پس نتیجه می‌گیریم یکی از روش‌های غیرمستقیم شارژ باتری، روشن و در عین حال ایستا بودن خودروست!

شارژ در حالت رانندگی با تیگو 8 پلاگین هیبریدی

آیا تنها هنگامی که خودرو ساکن است باتری ما شارژ می‌شود؟! خیر.

در سناریوی بعدی شاهد حالتی هستیم که شارژ باتری زیاد نیست و اتومبیل هوشمند ما تصمیم می‌گیرد تا با فعال کردن موتور بنزینی، ضمن به حرکت در آوردن موتور 1، باتری را شارژ کرده و در عین حال حرکت نیز نماید. با این سناریو نیروی محرکه چرخ‌ها از موتور بنزینی تأمین می‌شود. ناگفته نماند این ویژگی در زمانی که سرعت ما کم است فعال می‌شود. بدیهیست که با افزایش سرعت، موتور بنزینی ناچار است همه توان خود را به چرخ‌ها انتقال دهد.

بازیابی انرژی ترمز در حالت تک موتوره

ترمز کردن یکی دیگر از روش‌های تأمین انرژی در حالت حرکت است. دقیقاً به همین دلیل است که گفته می‌شود خودروی تیگو 8 پلاگین هیبریدی PHEV برای تردد در شهرها بسیار مناسب است. چرا که در ترافیک معمولی شهرهاست که زیاد ترمز می‌کنیم و بدین ترتیب باتری ما شارژ می‌شود.

در این سناریو با هر باز ترمز کردن یا عدم گاز دادن در سراشیبی‌ها گشتاور معکوسی که تولید می‌شود به موتور برقی 2 منتقل می‌شود و این واحد الکتریکی در نقش یک ژنراتور، برق تولیدی را به باتری گسیل می‌کند. با این ویژگیست که حتی انرژی مورد نیاز برای ترمز هم هدر نرفته و به چرخه تولید نیروی محرکه خودرو باز می‌گردد.

بازیابی انرژی ترمز در حالت دو موتوره

بازیابی انرژی ترمز در حالت دو موتوره بسیار شبیه به حالت قبل است. با این تفاوت که در اینجا هر دو موتور به امر تأمین انرژی می‌پردازند. شدت ترمز (مقدار سرعت) یا میزان تندی شیب مسیر در کنار میزان فعلی شارژ باتری در فعال شدن یکی از دو مورد آخر دخیل هستند.

ویژگی‌های موتور بنزینی تیگو 8 ای پلاس

• قدرت موتور 5500 دور در دقیقه‌ای، معادل 115 کیلو وات و 156 اسب بخار
• حداکثر گشتاور 1750 الی 4000 دور در دقیقه‌ای معادل 230 نیوتون متر
• بدون دخالت توربو، شتاب اولیه و سبقت‌گیری سریع 1250 دور در دقیقه
• گشتاور تا 230، مصرف سوخت کم و قدرت زیاد با گشتاور 1750 دور در دقیقه
• دامنه وسیعی از سرعت و گشتاور، قدرت زیاد در هنگام شتاب‌گیری با سرعت زیاد با گشتاور 1750-4000 دور در دقیقه

گیربکس DHT سوپر هیبریدی با گشتاور و نیروی بالا

گیربکس تیگو 8 پلاگین هیبریدی PHEV از نوع DHT یا Dedicated Hybrid Transmissions می‌باشد. همانطور که بالاتر گفتیم، «گیربکس‌های اختصاصی هیبریدی» جعبه دنده‌هایی هستند که حداقل از یک موتور بنزینی و یک موتور الکتریکی تغذیه شده و قادرند با توجه با شرایط حرکت خودرو، نیروهای محرکه را به صورت سریالی، موازی، تمام برقی و ICE بکار گیرند.

حداکثر گشتاور ورودی به این گیبرکس 510 نیوتن متر است که بالاترین میزان در میان خودروهای چینی را دارند. لازم به ذکر است که هرچه این میزان گشتاور ورودی بیشتر باشد، گیربکس DHT هم قابل اعتماد و پایدارتر است و می‌تواند همزمان توان یک موتور با قدرت زیاد را تحمل کند. پس می‌توان گفت که قدرت و نیروی موتور تابعی از گشتاور خروجی تیگو 8 پلاگین هیبریدی PHEV است. نهایتاً گفتنیست که راندمان قدرت انتقال قدرت در این گیربکس 97.6 درصد می‌باشد.

به عنوان مهمترین مزایای بکارگیری از این گیربکس نیز می‌توان به توان خروجی و سرعت بیشتر در شتاب بالا اشاره کرد. ناگفته نماند هنگام شتاب‌گیری با سرعت بالا، توان خروجی پایدارتر و DHT قابل اطمینان‌تر می‌باشد.

بررسی باتری تیگو 8 پلاگین هیبریدی PHEV

باتری خودروی تیگو 8 ای پلاس در زیر خودرو قرار دارد. در نتیجه نه فضای صندوق عقب را اشغال می‌کند و نه فضای داخل اتاق را محدود می‌کند. شاید در نظر اول تصور شود محل قرارگیری این باتری ایده‌آل نیست. اما باتری 19.27 کیلو وات ساعتی تیگو 8 e پلاس علاوه بر مقاومت در برابر ضربه و شرایط جوی مختلف، از نظر امنیتی نیز همه آزمون‌های لازم را به خوبی پاس کرده‌است.

به عنوان مثال زمانی که خودرو از جلو، عقب یا کناره‌ها ضربه خورده و آسیب می‌بیند، ماژول داخلی باتری فشرده نشده و تغییر شکل هم نمی‌دهد. همچنین ارتفاع مناسب آن از سطح زمین سبب می‌شود تا به کف زمین نگیرد!

گارانتی و کنترل کیفی تیگو 8 پلاگین هیبریدی

انجام آزمون‌های کنترل کیفی روی یک خودرو (یا هر محصول دیگری) هم برای تولیدکننده و هم برای خریدار از اهمیت بالایی برخوردار است. با انجام تست‌های متنوع، طراح و تولیدکننده می‌تواند عیار واقعی محصول خود را شناسایی کند و با توجه به آمار و ارقام به دست آمده، در پی بهبود شرایط فعلی برود.

از سویی دیگر با استناد به این آمار و ارقام است که می‌داند میزان بازدهی یا عمر مفید محصولاتش چقدر است و بدین ترتیب شرایطی برای پشتیبانی یا گارانتی محصولش که برای وی مقرون بصرفه و قابل اجراست ارائه می‌دهد. طبعاً یک مشتری هم که دارای گزینه‌های متنوعی برای انتخاب است، با عنایت به این شرایط اولویت‌های خود را می‌چیند.

به همین دلیل است که وقتی می‌بینیم تیگو 8 پلاگین هیبریدی PHEV از تستی 30 هزار ساعته و 5 میلیون کیلومتری (مسافت طی شده) سربلند بیرون آمده است، اطمینان خاطر کسب می‌کنیم که با خودرویی امتحان پس داده طرف هستیم. به علاوه اینکه دیگر گارانتی 5 ساله آن برای ما عجیب نیست!

نکات برجسته محصول

منبع تغذیه هوشمند

یکی از چالش‌هایی که ما از دیرباز با خودروهای خود داشته‌ایم، اختلال در عملکرد آن‌ها در پی عدم فعالیتشان است. به زبانی ساده‌تر، وقتی برای مدتی طولانی استارت نمی‌خورند، باتریشان می‌خوابد. این در حالیست که در تیگو 8 پلاگین هیبریدی این مشکل با نظارت هوشمند و تأمین به موقع برق باعث افزایش طول عمر باتری شده و تا حد زیادی تعدیل می‌یابد.

به طور مشخص با خاموشی خودرو برای مدتی طولانی، نیازی به جداسازی قطب منفی باتری نیست، باتری ضعیف نشده و با گذر هر مقدار زمان، با نخستین تلاش روشن خواهد شد. از این گذشته با تشخیص هوشمند منبع برق، با از دست رفتن انرژی باتری 12 ولتی، باتری اصلی برق مورد نیاز را تأمین می‌کند و مانع از روشن نشدن خودرو در اثر افت ولتاژ می‌شود.

گرمایش دو موتوره در زمستان

در مناطق سردسیر کشور یا حتی برخی مناطق پایتخت، قرارگیری خودرو در معرض هوای سرد سبب می‌شود تا موعد گرم شدن مجدد آن، سرنشینان اذیت شده‌و مجبور به تحمل سرمایی ناخوشایند باشند. این در حالیست که تیگو 8 پلاگین هیبریدی PHEV بواسطه آپشن گرمایش دو موتوره در زمستان (موتور 1.5 توربوشارژ و هیتر PTC) به سرعت هوای مطبوع را ایجاد کرده و به راحتی به مرز دمای 20 درجه سانتی گراد می‌رسد.

از مهمترین مزایای این افزونه می‌توان به مقاومت حرارتی کم، راندمان تبادل حرارتی بالا، دمای ثابت خودکار و صرفه جویی در انرژی اشاره کرد.

جلو پنجره الماسی تیگو 8 پلاگین هیبریدی

چنانچه بخواهیم عناصر بکار رفته در طراحی خانواده فونیکس را برشماریم، بی‌تردید جلو پنجره الماسی یکی از آنهاست. ویژگی خاصی که سبب شده‌است تا اعضای این خانواده شمایلی لوکس به خود بگیرند. جلو پنجره مشبک الماسی را می‌توان ماحصل تلاش‌های گروهی از طراحان بین‌المللی دانست که با در نظر داشتن اصول زیبایی شناسی بخشی معنادار، شکیل و در عین حال کاربردی را در حد محصولات اکستریم مدیران خودرو خلق کرده‌اند.

سیستم نورپردازی تیگو 8 ای پلاس

بررسی سیستم نورپردازی تیگو 8 پلاگین هیبریدی PHEV را با ساختار چراغ‌های بیرونی شروع می‌کنیم. جایی که در جلوی اتومبیل یک چراغ کریستالی LED به همراه چراغ‌های راهنمای آبشاری را داریم. این در حالیست که دی‌لایت‌های تیگو 8 e پلاس دارای قدرت زیادی بوده و نورشان در روز به وضوح دیده می‌شود.

مجموعه چراغ‌های جلو، چراغ‌های LED کریستالی با 9 منبع نور پرقدرت برای نور پایین و نور بالا است که بیانگر فناوری پیشرفته آن‌ها می‌باشد. در این چراغ‌ها مصرف انرژی نسبت به انواع هالوژن 50% پایین‌تر و بازدهیشان 30% بیشتر است. پرتو نور بالا می‌تواند بیش از 150 متر پرتاب شود و شعاع نور پایین می‌تواند به عرض 27 متر برسد. اموری که تأثیر روشنایی مؤثر 5 متری در جلوی خودرو را تضمین می‌کند و ایمنی راننده را افزایش می‌دهد. چراغ راهنمای پویا یا آبشاری از 14 LED تشکیل شده‌است که هر 1 ثانیه یکبار روشن و خاموش می‌شوند.

شاید بتوان مصرف کم چراغ‌ها، ظاهر لاکچری و متناسب با ابعاد و ماهیت یک SUV را از جمله مهمترین ویژگی‌های مشترک آن‌ها دانست.

در عقب خودرو نیز یک چراغ ترمز، چراغ‌های ماتریسی کریستالی و راهنمای آبشاری را داریم. چراغ‌های عقب هم به طور کامل از LED و لامپ‌های کریستالی با دیواره ضخیم چند واحدی تشکیل شده‌اند. در مجموع 72 ال ای دی پرقدرت در عقب خودرو وجود دارد که سبب می‌شود تا منبع نور به راحتی قابل شناسایی باشد. چراغ راهنمای پویای عقب هم از 12 LED تشکیل شده‌است که هر 1 ثانیه یکبار روشن و خاموش می‌شوند.

سیستم روشنایی فوق هوشمند

ویژگی‌های سیستم روشنایی تیگو 8 پلاگین هیبریدی PHEV به همین جا ختم نمی‌شود. این محصول دارای نوربالای هوشمند IHC است. Intelligent High Beam با استفاده از دوربین‌های نظارتی جلوی خودرو، نور بالا را همواره در حالت بهینه خود تنظیم می‌کند. این سازوکار هوشمند به گونه‌ای عمل می‌کند تا از یک سو نور بالا چشم راننده جلویی را اذیت نکند و در عین حال بیشترین فضای پیش روی را پوشش دهد.

از سوی دیگر نقاط کور در شب به دلیل فقدان نور کافی چالشیست که هم از منظر ایمنی و هم از منظر سهولت رانندگی دردسرهای فراوانی را برای راننده به وجود می‌آورد. به همین دلیل در چراغ جلوی LED یکپارچه، در زمان‌هایی که به آرامی در حال گردش هستیم چراغ فرمان به طور خودکار روشن می‌شود. بدین ترتیب عرض روشنایی 5 متری جلوی خودرو می‌تواند به 20 متر برسد.

با کمک این افزونه‌های کاربردیست که تصادفاتی که منشاء در حواس پرتی راننده در اثر چراغ بالا زدن‌های غیراصولی راننده پشتی و کمبود میدان دید در اثر فقدان نور کافی به ویژه سر پیچ‌ها دارند به حداقل می‌رسند.

مالتی مدیای تیگو 8 پلاگین هیبریدی

با استفاده از یک صفحه نمایش مرکزی لمسی فوق العاده شفاف و نمایشگر کیلومتر شمار هوشمند هرکدام با ابعاد 12.3 اینچ، هر نوع اطلاعاتی که لازم است سرنشینان تیگو 8 پلاگین هیبریدی PHEV ببینند، بدانند یا کنترل کنند پیش رویشان قرار دارد. به صورت اجمالی این اطلاعات عبارت‌اند از پنل سیستم مسیریاب، پخش کننده موسیقی، بلوتوث، تلفن و غیره.

در تکمیل توضیحات این نمایشگرها باید گفت که صفحه نمایش دوگانه با طراحی یکپارچه و از طریق فناوری اتصال نوری یکپارچه ساخته شده‌است که جلوه بصری خارق العاده‌ایی را به ارمغان می‌آورد. سهولت استفاده از صفحه نمایش این محصول به دلیل ویژگی چند نقطه لمسی بودن آن است. وضوح تصویر صفحه نمایش 1920*720 و امکان تغییر تصاویر پس زمینه مانیتورها هم از دیگر ویژگی‌های قابل توجه آن است.

تیگو 8 پلاگین هیبریدی PHEV مانند خودروی رنجروور والر مجهز به صفحه نمایش 8 اینچی کنترل تهویه مطبوع نیز می‌باشد.

این محصول نظیر سایر خودروهای برند فونیکس از سیستم‌های عامل اندروید و IOS نیز پشتیبانی می‌کند. یک ویژگی کاربردی که سبب می‌شود تا بتوانیم با کمک میرورینگ، اطلاعات گوشی تلفن همراه خود را روی اسکرین مرکزی تیگو 8 ای پلاس داشته باشیم.

نهایتاً از دیگر ویژگی‌های Car Play این سامانه هوشمند و کاربردی می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• فعالسازی با استفاده از عبارت”!Siri! Hi”
• پخش موزیک و فعالسازی تماس با درخواست صوتی
• فعالسازی مسیریاب با فرمان صوتی و …

کنسول مرکزی

دکمه‌های فشاری لمسی برای ناحیه کنسول مرکزی استفاده شده‌است که تجربه بصری بی‌نظیری را ارائه می‌دهد. ولوم تنظیم صدا دارای بافت فلزی بوده که ظاهر جذاب و عملکرد راحتی دارد. دسته دنده الکترونیکی با تکنولوژی به روز، تعویض دنده را ساده‌تر می‌کند. برای طراحی نسل جدید کنسول مرکزی، تمام عملکردها یکپارچه شده‌که تجربه استفاده راحتی را ایجاد می‌کند و حس فناوری روز را منتقل می‌کند.

سیستم صوتی

وجود یک سیستم صوتی قدرتمند در اتومبیل، برای بسیاری از رانندگان به ویژه در بین جوانان تنها چیزیست که در داخل اتاق می‌خواهند. از این روی هرچقدر هم که سیستم‌های رفاهی موجود در کابین یک اتومبیل قوی باشد اما به اصطلاح خودمانی ضبط و باند آن قوی نباشد، گویی خودروی مورد نظر چیزی کم دارد.

طراحان تیگو 8 پلاگین هیبریدی PHEV با توجه به این مطلب از تکنولوژی Hi-Res که متشکل از 4 بلندگوی فرکانس بالای 1 اینچی و 6 بلندگوی فرکانس پایین 6.5 اینچیست در ساختار این محصول استفاده کرده‌اند. سیستم صوتی تیگو 8 e پلاس از برند سونی بوده که صدایی عالی و وضوح صدایی در سطح بالا به سرنشینان خود می‌دهد.

مرغوبیت صدای یک سیستم صوتی تنها با بلندی آوای برآمده از آن سنجیده نمی‌شود، بلکه فرکانس متعادل و کیفیت آن نیز از اهمیت زیادی برخوردار است. از این روست که در تیگو 8 e پلاس صدا با فرکانس‌های مختلف اما گامی بلند به گوش مخاطبین می‌رسد.

صندلی‌های تیگو 8 پلاگین هیبریدی

از آنجایی که استفاده 2 یا حتی 3 نفر از یک خودرو امری غیر عادی نیست، زمانی که هریک از آن‌ها پشت فرمان می‌نشیند باید تنظیمات ابتدایی نظیر قد صندلی، میزان جلو و عقب بودن آن، زاویه آینه‌ها، ارتفاع فرمان و … را با توجه به اندازه جثه یا عادات رانندگیش تنظیم کند.

سیستم حافظه سازوکاریست که این تنظیمات برای یک بار در آن تعریف شده و در پی سوار شدن هریک از افراد مذکور، در کمترین زمان ممکن برای رانندگی وی شخصی‌سازی می‌شود.

به عنوان یکی دیگر از ویژگی‌های جذاب صندلی‌های تیگو 8 پلاگین هیبریدی PHEV می‌توان به تنظیم 4 جهته بالشت‌های پشت سری اشاره کرد. با استفاده از این ویژگیست که علاوه بر حداکثری شدن راحتی سر و گردن سرنشینان، استرس این بخش‌های حساس بدن به ویژه در رانندگی‌های طولانی کاهش می‌یابد. ناگفته نماند این پشت سری‌های موجود در T8 PHEV از J.D.Power مهر تائید خود را گرفته‌اند. نهادی که محصولات شرکت‌های جگوار لندرور و سایر برندهای لوکس دنیا نیز از فیلتر آن عبور می‌کنند.

سرنشینان صندلی عقب می‌توانند با استقاده از کلید کناری، صندلی سرنشین جلو را تا حداکثر 240 میلی‌متر و حداکثر زاویه 82 درجه تنظیم کنند و راحت‌ترین فضا را برای ردیف عقب انتخاب نمایند.

روکش چرمی با نفوذ پذیری بالای هوا و اسفنج منحصر به فرد به کار رفته در آن تجربه سواری بسیار راحتی را برای سرنشینان به همراه خواهد داشت. در فصل سرد، گرم کن صندلی می‌تواند به سرعت آن را به دمای مناسب برای بدن انسان رسانده و یک تجربه سواری عالی را به او بدهد. امری که در فصول گرم سال برعکس عمل می‌کند.

برف پاک کن بدون صدا

اگرچه شاید صدا، سرعت و عملکرد برف پاک کن عاملی حیاتی برای انتخاب یک خودرو نباشد، اما زمانی که دو خودروی سطح بالا با قیمتی قابل توجه را با یکدیگر مقایسه می‌کنیم، وجود همین تفاوت‌های جزئی و به ظاهر بی‌اهمیت باشد که باعث برتری یکی بر دیگری شود. این عامل برای افرادی ساکن در شهرهای پربرف و باران مهم است.

برف پاک کن تیگو 8 ای پلاس یک محصول نسل چهارمیست که با افزایش طول تیغه ضمن کاهش فشار، بهره‌وری و سرعت عملکردش افزایش یافته‌است. جذب 99 درصدی اشعه UV و همچنین کاهش نویز تا 3-5 دسی بل، محیطی راحت و سرشار از آرامش را تضمین می‌کند. نهایتاً کاهش صدای برف پاک کن تا 20 درصد (حدود 3 الی 4 دسی بل) ضمن فراهم کردن محیطی آرام، رانندگی ایمنی را برای شما به ارمغان خواهد آورد.

سانروف پانورامای تیگو 8 ای پلاس

اگر شما از آن دست رانندگانی هستید که پیشتر خودرویی دارای سانروف داشته‌است، احتمالاً در انتخاب خودروهای بعدیتان نیز نیم‌نگاهی به وجود این آپشن خواهید داشت. وجود این دریچه روی سقف ماشین سبب می‌شود تا در مواردی که هوای بیرون مطبوع است، با گشایش آن دسترسی بیشتری به هوای بیرون خودرو داشته‌باشید. حال اینکه چنانچه این سانروف پانوراما یا سرتاسری باشد، عملاً ساختار یک خودروی کروک را برای شما شبیه‌سازی می‌کند.

سانروف پانورامای تیگو 8 e پلاس با فضای تا 0.79 متر مربع به کاربرانش این امکان را می‌دهد تا از آسمان پر ستاره لذت ببرند. وجود حالت‌های زاویه دار، کاملاً باز و بسته، در عین تجهیز به سیستم حفاظتی برای بسته شدن سبب می‌شود تا همانطوری که مطلوب ماست این سقف را بگشاییم.

لازم به ذکر است که سانروف تیگو 8 پلاگین هیبریدی PHEV مجهز به آفتابگیر می‌باشد که پس از بسته‌شدن، می‌تواند سایه‌ای صد درصدی ایجاد کند و به طور مؤثر نور خورشید را ایزوله نماید. بدین ترتیب دمای داخل خودرو در روزهای گرم تابستان افزایش نمی‌یابد.

تهویه مطبوع تیگو 8 پلاگین هیبریدی

احتمالاً برای شما نیز پیش آمده است که به هنگام روشن بودن سیستم تهویه مطبوع خودروی خود، شاهد ورود هوای آلوده بیرون به داخل کابین بوده‌اید. در چنین شرایطیست که پایین آوردن شیشه‌ها با روشن کردن این سیستم تفاوتی چندانی ندارد. در هر دو صورت این سلامت ماست که به خطر می‌افتد.

از این روست که خودروسازان مطرح جهان و به تأسی از آنها چری – مدیران خودرو نیز در پی استفاده از سازوکاری جدید رفته‌اند. سازوکاری که بسان استفاده از یک ماسک کاملاً ایزوله برای خودرو عمل می‌کند.

تیگو 8 پلاگین هیبریدی PHEV مجهز به فیلتر هوای کابین N95 است که دارای راندمان فیلتراسیون بالای 95 درصد ذرات با اندازه کمتر از 0.3 میکرومتر می‌باشد. همچنین برای ذرات بزرگتر از 0.74 میکرومتر اثر فیلتراسیون بسیار مشابه ماسک تنفسی N95 خواهد بود. سیستم کنترل کیفیت هوای  PM2.5 به صورت پویا وضعیت ذرات و غبار را در داخل خودرو کنترل می‌نماید. سپس به صورت خودکار مسیر ورود باکتری‌های مضر را به داخل کابین خودرو مسدود می‌کند.

پاسخ به چند سوال در خصوص تیگو 8 پلاگین هیبریدی

چگونه می‌توان یک خودروی برقی را شارژ کرد؟

علاوه بر روش‌های غیر مستقیمی که در این مقاله گفتیم، خودروهای برقی پلاگینی دارای درگاهی برای اتصال کابل‌های مخصوص هستند که به برق متصل و شارژ می‌شوند. در تهران 15 جایگاه تا این لحظه برای شارژ خودروهای برقی در نظر گرفته‌شده‌است. اما تا روزی که در همه شهرهای کشور جایگاه‌های مذکور راه اندازی شوند، شما می‌توانید در منزل خود این کار را انجام دهید.

خودروهای BEV و PHEV ظرف 5-6 ساعت در جایگاه‌های مخصوص پر می‌شوند. این در حالیست که با برق شهری 8 الی 10 ساعت برای شارژ کامل این باتری‌ها زمان نیاز است. فراموش نکنید که برای این کار وجود سیم اتصال به زمین الزامیست.

در هنگام خرید تیگو 8 e پلاس دو شارژر دیواری و سفری به شما اهدا می‌شود. پس از قرارگیری شارژر در پورت مخصوص روی بدنه، عمل پر نمودن باتری را آغاز می‌شود. این شارژرها پس از اتصال به پورت، با قفل شدن درب خودرو عملاً از جای خود تکان نخورده و قابل سرقت نمی‌باشند. در نتیجه می‌توانید با اتصال یک شب تا صبح، باتری ماشین پلاگین هیبریدی یا برقی خود را فول شارژ کنید.

چرا تیگو 8 پلاگین هیبریدی PHEV لاستیک زاپاس ندارد؟

استفاده بهینه از فضای داخلی و خارجی تیگو 8 e پلاس سبب شده‌است تا جایی برای قرارگیری یک لاستیک زاپاس روی اتومبیل وجود نداشته‌باشد. امری که نه تنها در میان بسیاری از خودروسازان، بلکه سازندگان محصولاتی دیگر (مثل گوشی موبایل و شارژر) نیز دیده‌می‌شود.

اما جای نگرانی نیست! در هنگام عرضه تیگو 8 e پلاس به شما یک پمپ باد برقی به همراه اسپری پنچرگیری نیز اعطا می‌گردد. بدین ترتیب در صورت بروز مشکلی فیزیکی در لاستیک‌ها، در راه نخواهید ماند. این پمپ با اتصال به پریز برق یا فندکی ماشین بکار خواهد افتاد. پر واضح است که این راهکار موقتیست و باید در اسرع وقت نسبت به تعمیر آن نزد یک متخصص (آپاراتی) اقدام نمایید.